大屿山道路阔度不符指引 巴士单车人牛争路

撰文: 洪琦琦 蔡正邦
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大屿山为政府近年重点发展地区。自年初推出大屿山自驾游,还计划于小蚝湾填海,积极发展北大屿山新市镇。然而,原来华丽的旅游及经济政策背后,民生问题却没人理会。居民上周在羗山道堵路示威,再次浮现出原来大屿山的交通配套欠奉的老问题:多个入村的道路只有单程;道路偏窄,多急弯,对路面使用者构成威胁。自驾游及旅游宣传后,大屿山的道路愈加繁忙,一路多车、多巴士、多单车手之余,还有牛。记者随机抽3条大屿山主要道路做为参考,发现有两条道路的阔度疑似不合规划处指引。

因道路太窄,巴士均需要越线才能转弯。(蔡正邦摄)
若遇上两辆巴士同时迎面而驶,则需发挥礼让精神,其中一方稍停,让另一方先过,繁忙时间之时则会造成交通挤塞。(蔡正邦摄)
车辆驶过单车手时多会越线礼让。(蔡正邦摄)
东涌道虽多车且多急弯,却是从大屿北到大屿南的唯一通道,单车手均需冒著危险在马路上飞驰。(蔡正邦摄)
运输署自圆其说,认为羗山道‘足够使用’
沙螺村村代表李秀梅
1973年一辆巴士为闪避一辆私家车而失控坠下90米的山坡,造成17死23伤。事后当地居民则在路旁摆放“南无阿弥陀佛”的石碑,以悼念意外中的死伤者。李表示希望政府重视大屿山的道路问题,以免当年的悲剧再度发生。(蔡正邦摄)
政府积极发展大屿北,却忽视了固有的问题。
离岛区议会议员周浩鼎