加入Uber Flash月入增达两成 的士司机：业界怕牌价跌先反对
网约车平台Uber攻港多年仍被法规问题缠绵，今年初推出“Uber Flash”，冀推出网召的士服务杀出一条血路，但有车行临阵缩沙令大计受阻。
不过仍有的士司机“冒险”加入，参与计划的David接受《香港01》专访，称加入“Uber Flash”近半年，收入相比以前增加一至两成，加上近期市况较差，确实能帮补不少。David感谢其车主“开明”，更笑言：“业界反对都系因为怕牌价跌啫！”
原订参与车行突“缩沙” 个别司机加入
Uber原订与的士车行“天诚汽车集团有限公司”合作，共同推出召唤的士服务，但其后车行突然“缩沙”令合作最终告吹，Uber当时多次强调仍有个别的士司机参与“Uber Flash”计划。
参加计划的David，自八年前担任兼职的士司机，2015年起更辞掉原本工作转为全职的士司机，问及他为何有此抉择，他简单回答：“做的士司机自由啲。”
指加入前要同同行抢单 加入后等派单
随着Uber Flash今年3月推出后，David决定加入计划，源于Uber能够提供稳定客源，让他能专心一意驾车。“以前试过系车头放两、三部手机，成日睇住的士App揾Order（订单）揸车会比较分心，加上同行竞争好大要抢单。宜家唔需要特别揾客，停喺到Uber就会派单畀我做，收入相较以前每月增加一至两成。”
除了有稳定客源，David续指的士加入Uber有一定优势，“好多时系中环接到客人Call车去落马洲，私家车去唔到但的士可以，所以的士同Uber合作绝对有好处。”
加入Flash须获车主授权 并签署同意书
Uber宣布推出“Uber Flash”时遭的士业界反对，并到北角海关总部举报，投诉Uber涉嫌违反商品条例，要求当局彻查事件。反对团体占本港的士团体数目逾七成，有个别团体更坚称“与Uber无合作空间”。
David不是的士车主，倘加入Flash计划必须得到车主同意并签妥一份同意书。但David透露，其车主十分开明，“佢明白系帮助揾生意，系车主角度认为你地揾到食、交到租最重要，所以一提出佢就立即同意。”
David笑说：“其实坊间好多的士App都系八五折，呢啲更加系明目张胆犯法啦，佢哋反对Uber只系因为怕牌价会跌啫！”
提升的士服务质素：做返基本嘢就够
近年的士业服务质素为人诟病，拒载及滥收车资情况屡见不鲜。作为的士业界的其中一员，David直言：“唔使做好啲，唔好做差做返基本嘢，唔好拒载、兜路同滥收车资就够。”待客之道，旨在大家互相尊重，David认为过去不少个案与客人争执，全因双方都不客气。
David说，做司机除为三餐糊口亦遇到不少有趣经历：“有次系兰桂坊接左客，个女仔同男朋友嗌交，上车喊到收唔到声、又饮醉咗，最后唯有去到佢屋企门口，帮佢㩒门钟请佢屋企人接返屋企。”