【屯马线】全线通车视乎红磡站补救工程进度　料完成12个月后通车

沙中线红磡站工程丑闻自去年起被揭发，导致原定今年中通车的大围至红磡段一直押后。政府早前宣布，率先争取在明年首季启用显径站、钻石山站扩建部分及启德站三个车站，并将整条由乌溪沙站至启德站的铁路称为“屯马线一期”。
运输及房屋局、港铁日前向立法会提交沙中线工程最新进展文件，提及屯马线不同路段，包括西铁线及马鞍山线正进行综合测试，以准备屯马线分段通车。惟全线通车能否维持在2021年，则要视乎红磡站扩建部分工程进度。

致力2021年过海段通车

港铁表示，屯马线一期通车，列车于早上繁忙时班次为约3.5分钟一班，而往返大围站至钻石山站的乘车时间料可由17分钟缩短至8分钟。就屯马线全线通车日期，港铁表示要视乎红磡站扩建工程部分及相连结构适当措施的实施情况，相关详情有待落实及获政审批，料完成有关适当措施后12个月通车。

运房局则指，沙中线“红磡至金钟段”能否维持2021年通车目标，将视乎红磡站扩建部分工程进度，惟会致力在2021年完成余下所有工程。

而沙中线红磡站北面、南面连接隧道及列车停放处早前发现，缺失合共6成施工记录“检查及测量申请”（RISC Form），且沙中线沿线部分车站亦有类似情况。

港铁表示，已完成屯马线其他五个车站，包括显径、钻石山、启德、宋皇台及土瓜湾站关键文件记录审核工作，结果显示超过9成与结构有关的RISC Form能在审核中呈示；另外亦有足够照片记录及工地日志等佐证资料。运房局表示，港铁已展开调查并提交补救措施，包括车站运作后将聘用独立注册结构工程师，定期巡查相关车站结构，以评估结构安全。

至于港铁东铁线红磡站于9月17日发生列车出轨事故，运房局表示港铁须在晚间非服务时间进行调查及加强维修保养工作，而晚间进行的东铁线新信号系统行车测试工作亦须调整。路政署已要求港铁，就上述安排会否对沙中线工程造成影响作出评估。

 《香港01》早前报道，屯马线一期于10月28日开始踏入试营运阶段，包括逐步为铁路列车服务与车站设施等不同系统进行运作测试，期间有关员工亦会进行实习，为通车作准备。而内部文件则暂定以1月5日通车为目标。