【沙中线】施工纪录缺失属严重问题　港铁高层两年懵然不知

沙中线红磡站独立调查委员会聆讯今日（10日）下午续讯，由港铁沙中线土木工程建造经理傅贤哲作供。根据早前聆讯透露，2016年起礼顿已有欠交“检查及测量申请表格” （RISC Form）的纪录，而港铁亦曾投诉。不过傅贤哲称，下属一直未有向他提及相关问题，直至去年检查连接缝渗水事件，翻查工程纪录时，方知有表格缺失。
傅贤哲认为，施工表格缺失属严重问题，没有文件可证明港铁曾检验工程。不过他亦指，由于问题不涉公共安全，又不导致即时危险，故回应政府查询时，按标准将相关“不合格通知书”的评级列为低（low）。

指下属没有提及施工纪录不齐全

早前聆讯揭露，红磡站北面连接隧道的三处连接缝出现渗水问题，2018年发现有钢筋未接驳妥当。傅贤哲表示，2018年2、3月调查事件，翻查工程的RISC Form，惟当时始发现纪录并不齐全。他表示，下属有多个机会向他反映问题，但并没有人提及。

另外，一名港铁高级工务督察曾于2017年3月发电邮予礼顿，投诉2016年至2017年间欠交多份RISC Form，该电邮有抄送至多名礼顿高层及港铁人员，但不包括傅贤哲。傅表示：“其实可以抄送畀我”，尤其礼顿高层已知悉，对方可能会问及相关事情，对情况感“奇怪”。

聆讯期间又透露，港铁曾就礼顿欠交RISC Form的问题，于北、南面连接隧道各自发出69及31份不合格通知书。傅贤哲引述铁路拓展处称，不合格的问题可引致整体工程费用上涨，又或影响结构安全，应就每份不合格通知书订下“高、中、低”级别。傅续称，由于欠交表格不涉公众安全以及即时危险，按照标准全部同类的不合格通知书会列为“低”级别。他表示，标准纯粹回应政府要求，发给礼顿时未有提及级别；并认为欠交属严重问题，令港铁没有文字纪录，确认是否曾就工程作检查。

代表委员会的资深大律师Ian Pennicott又质疑，傅贤哲去年就连接缝及调车接线向政府提交调查报告时，未有提及有RISC Form缺失。傅表示，由于报告着眼于修复问题等，故未有提及表格问题。

根据政府规定，送到地盘使用的钢筋，都需抽样到香港实验室认可计划（HOKLAS）的实验所检验，惟礼顿证人早前透露，整体有7%钢筋未获检验。傅贤哲表示，港铁有责任确保施工物料符合质量要求，承办商需提交一份与物料相关的表格，并经港铁审批。他又称“推测唔到点解有部分铁（钢筋）无测试过”，不过之后表示，如礼顿未有通知实验所的检验结果，的确有机会使用未检验的钢筋，而港铁并不知道。