屯门南延线造价料升至160亿元　拟增设屯门泳池站　上盖建2万单位

政府2014年发布《铁路发展策略2014》，建议兴建屯门南延线并新增一个车站以接驳西铁线，惟当局一直未公布相关细节。立法会交通事务委员会委员田北辰透露，除在屯门码头附近兴建车站外，亦会在屯门泳池附近兴建一个新车站，预计工程最新造价将由2013年估算的55亿元增至约160亿元。同时，他又称，新线或以“铁路及物业发展模式”营运，即由港铁自资建铁路，政府当局则拨地让港铁建屋，当中赚取的收入用作抵销铁路的维修成本。

田北辰续指，汲取广深港高铁香港段及沙中线以服务经营权模式教训，故仅剩下“拥有权”及“铁路及物业发展”模式营运新铁路线。惟他表示，倘以“拥有权”模式营运铁路，数十年后港铁须承担高昂的维修成本，故估计屯门南延线将以“铁路及物业发展”模式营运会最合适。

他表示，屯门南延线最新工程造价或增至160亿元，倘政府能提供30万平方米总楼面面积作补贴，给予港铁发展物业，例如将屯门泳池重建并发展，预计可以兴建6,000至7,000个私人住宅单位、1.3万个公营房屋单位，届时港铁可不经立法会拨款，仅透过物业发展项目融资兴建铁路。

区议员促设临时泳池

屯门区议员叶文斌表示，倘以上消息属实，认为政府未有咨询区议会以及漠视当区市民意愿的做法极不可取，对此表示遗憾，又促请当局尽快公布详情，并交代居民关注问题，当中包括新设车站影响现有社区设施、未来或会改道的交通配套方案等。

对于屯门南延线增加屯门泳池站，叶文斌则表示欢迎，惟指出屯门泳池站是区内的重要康乐设施，使用率高企，故建议兴建铁路的同时，亦应寻找适当位置重置临时及永久泳池。

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港铁：暂未有进一步资料补充

港铁回复《香港01》表示，已于2016年年底向政府提交屯门南延线建议书，并就相关政策局及部门的意见提供进一步资料，补充有关建议的细节，以便相关政策局及部门进行评估。故此，现阶段暂时未有进一步资料补充。而香港整体铁路规划和发展，由港府主导，港铁会配合政府推展香港的未来铁路发展。在敲定新铁路项目的方案前，政府和港铁会适时就方案的细节咨询公众。

运输及房屋局回复《香港01》则表示，当局已按照《铁路发展策略2014》初步建议的落实时间表，邀请港铁就落实屯门南延线提交建议书。港铁已于2016年12月底向政府提交该个铁路项目的建议书。运房局、路政署及相关政策局／部门已就建议书内容进行评估，并要求港铁进一步提供资料和补充细节。进行评估时，将确保建议是切实可行，并能为社区带来最大的裨益。鉴于房屋供应紧张，而铁路发展可能带来潜在的房屋供应，政府亦正就此方面检视港铁公司提交的建议书。 按照既定程序，在敲定任何新铁路方案前，我们会就方案的细节（如推展方式、成本估算、融资模式，以及实际推展时间表等）咨询公众，包括立法会及当区区议会。

拆泳池建铁路站有先例

西港岛线工程落实期间，亦曾因坚尼地城游泳池重建的原址问题引起争议，动工日期因而延期。政府其后公布重建泳池方案，先将坚尼地城泳池拆卸，兴建西港岛线坚尼地城站，并在坚尼地城海旁另建泳池代替，而改建泳池坐拥无敌海景，设有一个包括主池、副池、室内训练池及按摩池等设施。