【沙中线】凿墙检验钢筋完成　2成不达标　6月底前确认工程结构

港铁沙中线红磡站自去年底开始凿墙，检验钢筋螺丝绞牙扭入螺丝帽情况，惟其后发现检验方法有误差，须暂时停止并改良检验方法，直至3月中才全面恢复检测。
路政署今日（29日）表示，港铁确认已完成全面评估策略第二阶段开凿工作。最后一批检验结果，8支钢筋当中，再有1支不达标，仅扭入36.7毫米。换言之，第二阶段开凿工作总共检验了191枝钢筋，不达标比率为20.4%。港铁目前已展开第三阶段工作，评估首两阶段的测试结果及数据，以确认工程整体结构，料6月底前完成。

根据螺丝帽供应商的资料，正确安装螺丝头的准则为螺丝头最多外露2个扭纹，以及扭入螺丝帽的长度至少需要有40毫米，而测试容许的量度差距为3毫米，故扭入螺丝帽的长度少于37毫米便会视作不达标。

路政署今日公布最新8个检测结果，再发现1枝钢筋扭入螺丝帽长度不达标，仅扭入36.7毫米，涉事位置为东西走廊C1区月台层板近东面连续墙顶部，外露0至1个扭纹。路政署至今公布了191支钢筋的检验结果，累计39支不达标，不达标钢筋比率为20.4%。

另外有多13支钢筋未能成功完成检测，当中全部涉及未能以“阵列式超音波检测”方法量度或取得扭入螺丝帽的长度。

而路政署又表示，港铁已确认完成沙中线红磡站扩建工程部分全面评估策略第二阶段开凿工作，故已经展开第三阶段工作，包括综合首两阶段的测试结果及利用当中获得的月台建造细节、工程质量、考虑供应商所提供的技术数据等资料。同时，亦会为红磡站扩建工程进行详细结构分析，以确认工程的整体结构状况，料6月底前完成。

港铁沙中线红磡站自去年12月10日开始凿墙，检验钢筋螺丝绞牙扭入螺丝帽情况，惟港铁今年1月29日宣布“阵列式超音波检测方法”与实际量度存有误差，暂停检验。政府其后宣布，接纳港铁提交改良的“阵列式超音波检测方法”最终建议，并于上月中全面恢复检测工作，并重新检验已检测及仍未检测的螺丝帽扭入情况。