【高铁】研即购票即上车　姚思荣：乐见其成、应先于短程站推行　

广深港高铁香港段通车至今已超过半年，惟乘客量一直较当局预期少，每日仅约5万人次乘搭。早前有指港铁正与内地商讨，拟更改高铁西九龙站来往深圳北站的购票形式，乘客购票后可自由选择列车班次，以实施高铁“地铁化”。
旅游界立法会议员姚思荣今日（22日）于港台节目上称对做法乐见其成，不过由于更改购票方式涉及内地系统，加上内地票务分配紧张，建议可先于来回西九龙站与福田站、深圳北站的短程路线实施。

立法会议员姚思荣称，内地的高铁票一票难求，加上内地站数较多，估计较难将“地铁化”的购票方式延伸至广州南站；由于来往西九龙站与福田站、深圳北站的路程较短，他建议可先于相关路段实施新购票方式。他指出，实际做法不难，仅需要更改购票系统；但由于涉及内地方面的系统更改，加上涉及改善东铁线等挤迫问题等公众利益，故希望政府协助推动，不能单靠港铁去做。

料对港人增吸引力

时事评论员梁启智指出，相信若推动“地铁化”的购票方式后，对港人的吸引力增加，“日本新干线都有自由席，相信唔难习惯。”他续称，自开通高铁后，未有成功纾缓其他口岸的客流量，当中东铁的罗湖和落马洲，只录得轻微的减幅。相反，高铁及港珠澳大桥通车后的陆路旅客净增长有近一成，但当中以内地旅客占大多数。他坦言对数据感到矛盾，认为若基建没有人用为“大嘥”，但另一方面香港民情十分抗拒更多来自中国的客流。