【高铁】来往西九站3条巴士线载客率偏低 部分繁忙时段仅达一成
广深港高铁香港段去年9月23日通车，不过客量长期未达80,100人次的估算。运输及房屋局回复立法会特别财委会的议员提问时，提到3条由来往高铁西九龙站的专营巴士路线，其载客量于繁忙时间都长期偏低，载客率全部少于四成，当中由金钟来往西九龙站的W1路线，由西九龙站开出时其载客率更只有一成。
另外，通车至今，庆盛及光明城两个短途站点，其售出票数非常少，两者的售出量，占6个短途站点售出的总票数，同样不足1%。
高铁香港段去年9月23日通车，政府曾估计每日有80,100人次乘搭。不过根据运房局的数据，截至2月28日，即通车159日中，仅9日的人次是超过8万，总乘客量为约871万人次，平均每日乘客量为54,805人次。至于香港居民和非香港居民的比例，港人只占少数，在到港人次方面，港人只占28%；离港人次方面，则为32%，其余为内地及外国乘客。
乘客比例：
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占到港人次百分比 |
占离港人次百分比 |
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香港居民 |
28% |
32% |
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非香港居民(包括内地及外国国籍乘客) |
72% |
68% |
运房局指，运输署开设了共3条专营巴士路线往返高铁西九龙站，分别为来往金钟及西九站的W1线、来往观塘的W2线，以及来往上水的W3线。
不过，根据最近一次关于路线载客率的调查，发现载客率长期偏低，开往西九站的W1路线巴士，于傍晚6时至7时的载客率仅17%；由西九站开出的，更只要10%。W2线方面，在上午7时至8时，开往西九站的载客率仅20%；由西九站出发的于傍晚6时至7时，则为38%。至于W3线，在上午7时30分至8时30分，往西九站仅12%；傍晚6时至7时，由西九站开出的则为31%。
巴士线载客量：
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路线 |
调查日期 |
开往西九龙站 |
由西九龙站开出 |
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繁忙时间 |
载客率 |
繁忙时间 |
载客率 |
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W1 |
2018年9月23日(星期日) (首次调查) |
下午3:00– 下午4:00 |
14% |
下午3:00– 下午4:00 |
17% |
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2018年12月28日(星期五) (最近调查) |
下午6:00– 下午7:00 |
17% |
下午6:00– 下午7:00 |
10% |
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W2 |
2018年9月23日(星期日) (首次调查) |
下午3:00– 下午4:00 |
34% |
下午3:00– 下午4:00 |
35% |
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2018年11月9日(星期五) (最近调查) |
上午7:00– 上午8:00 |
20% |
下午6:00– 下午7:00 |
38% |
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W3 |
2018年9月23日(星期日) (首次调查) |
下午3:00– 下午4:00 |
24% |
下午1:00– 下午2:00 |
28% |
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2019年2月1日(星期五) (最近调查) |
上午7:30– 上午8:30 |
12% |
下午6:00– 下午7:00 |
31% |
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另外，高铁香港段有6个短途站点，即福田、深圳北、光明城、虎门、庆盛及广州南站。根据运房局数据，该6个站点平均每日合共售出44,270张票，不过庆盛及光明城只占非常少数，前者平均每日仅售出60张票，占大约0.1%；后者则只有280张票，占约0.6%。
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站点 |
售出车票数目(平均每日) |
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|---|---|---|---|
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周一至周四 |
周五至周日 |
平均每日 |
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福田 |
7 840 |
13 110 |
10 070 |
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深圳北 |
13 170 |
19 960 |
16 030 |
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光明城 |
210 |
360 |
280 |
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虎门 |
1 800 |
2 050 |
1 910 |
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庆盛 |
50 |
70 |
60 |
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广州南 |
14 490 |
17 880 |
15 920 |
高铁通车以来14宗延误
虽然客量未似预期，不过运房局表示，高铁投入服务以来，乘客量从未触及《服务经营权补充协议》载列的“乘客量上下限机制”所预期的乘客量下限，政府或九铁均无须就此向港铁缴付任何款项。
另外，自高铁通车以来直至今年2月28日，共有14宗列车延误个案，导致短途列车由西九龙站延迟15分钟或以上开出，而长途列车则延迟30 分钟或以上开出。当中录得延迟开出最长时间为去年11月26日，达228分钟。