【专营的士】的士商会向政府泼冷水　批治标不治本

为提高的士服务质素，以及增加竞争力，运输及房屋局建议引入共600辆专营的士，将透过三个专营权批出，每个专营权可同时营运200辆专营的士，专营权为期5年。有业界代表揩出，现时则坚持推出“未成形”的专营的士，“只系生一个仔出嚟打击本来未教好嘅仔”，预计若计划未能解决现有问题，治标不治本。另外，亦有车主代表担心，去年市区的士牌价一度跌至400多万，至近日才回升到540万元，专营的士推出后再度推低牌价。

立法会航运交通界议员易志明说，对专营的士推出已向政府提出意见，惟不被接受，现时正联同业界代表商讨下一步行动，期望亦草案推出前能够有较好的改善。

只系生一个仔出嚟打击本来未教好嘅仔。

运输及房屋局建议引入共600辆专营的士，主要客路为消费力较高的乘客。传统的士业界对此一直显得不满，香港的士商会主席黄保强指出，政府一直无正视改善的士服务质素问题，多年来对业界的提议，一直充耳不闻，甚感失望，现时政府更坚持推出“未成形”的专营的士，“只系生一个仔出嚟打击本来未教好嘅仔。”他又指，预计若计划未能解决现有问题，治标不治本。

黄又提到，大部分司机的态度不俗，只有少数令人蒙羞的“害群之马”。现时的士起标价格为24元，加上有不同白牌车竞争，司机的薪金普遍不高又不稳定，请人颇为困难，“其实36蚊系咪就一定系优质啲？我觉得如果佢哋有固定收入就会积极改善。”

此外，他表示，现时部分的士根本未能聘到司机驾驶，要吸引经验司机转为驾驶专营的士，有一定困难，“其实咪又系班司机揸返车，你分化就会态度好啲咩？治标不治本！”他表示，会跟业界联合行动，尽力表达意见。

推动的士发展联会：专营的士将推低牌价

另外，推动的士发展联会发言人李超凡表示，业界多年来跟政府局方多次提出不同建议不得要领，现时坚持推出专营的士，令本来已经营困难的业界加重负担及难题。他认同时代进步，的士行业理应以投入科技、改善服务质素，此外对业界现有问题立法处理作改进，惟政府未有正视，“佢又唔愿意听，之后又推新品种牌照就算数，做法不妥善，我哋好婉惜，心入面好激动。”

他又说，政府未有为的士司机培训加大力度，加上白牌车经营越烈，竞争颇大，对他们有严重打击，减弱“新血”入行意欲，做法不公平。李预计将会有“大财团”加入专营的士竞投，而现时业界代表能够成功投得的机会很微，故不会争取，“佢根本唔理我哋所想。”他又说，去年市区的士牌价一度跌至400多万，至近日才回升到540万元，担心专营的士推出后再度推低牌价，“好难预计啦，一定跌，只能够心伤面对。”

Uber发言人则表示， 正积极研究政府就专营的士服务权条例的刊宪，现阶段未能为此作出评论。