【港铁撞车】信号系统供应商Thales遭加国解约　被斥系统不可靠

港铁荃湾线上月凌晨测试新信号系统期间，中环站至金钟站有列车相撞，初步报告揭示，事故成因是由于新信号系统备用电脑的安全联锁功能未能按设计要求正常运作，以致两列列车驶进相互冲突路线。
涉事系统供应商之一的加拿大泰雷兹（Thales）最近再被揭信号系统不可靠，包括列车溜后及未能停在指定位置，遭加国埃德蒙顿（Edmonton）市政府解除价值5,500万加元合约，即逾3.2亿港元。

Thales系统未能达标遭解约

外电报道指，埃德蒙顿市政府于当地周二（9日）宣布解除Thales的合约。报道指，Thales于2015年9月为当地轻铁都会线提供信号系统，比原定时间足足迟了五年。信号系统启用后，多个问题陆续浮现，包括列车会超越月台停泊位置、溜后、未能停在指定位置，甚至因此令列车延误及急煞车。市政府于是发出“最后通牒”，要求Thales于去年12月完善系统。但Thales在12月4日交付的信号系统仍不达标，市政府终决定解约。

市长 Don Iveson形容情况已经受够（Enough is enough），整个信号系统都不可靠。

Thales的信号系统不能运作、不可靠及不完整。（The signalling system they delivered to the city isn’t complete, isn’t reliable and has not worked.）

市政府又列出证据指，有关问题非埃德蒙顿市独有，纽约、新加坡及香港等地区都受同一问题困扰。面对政府批评，Thales表示遗憾，并指系统是安全。整份合约价值5,500万加元，约港币3.2亿元。Thales已取得当中3,300万加元，目前要求市政府缴付余下的2,200万及未来3年半的工作补偿。

港铁新信号系统供应商为法国阿尔斯通（Alstom）及加拿大泰雷兹（Thales）组成的合营公司Alstom-Thales DUAT JV供应。翻查资料，阿尔斯通及泰雷兹除投得7条线路的更新信号系统合约外，阿尔斯通早于2012年与港铁签订了三份合同，当中南港岛线（东段）更换信号系统工程合约中，同样使用“通讯为本列车控制技术”；至于泰雷兹亦投得沙中线、马鞍山线及西铁线的信号项目。

港铁已于上月就事故成立调查委员会，以查出事故成因，预计3个月内完成报告；而机电署亦会作专业及独立调查。至于罚款方面，事故引致荃湾线来往中环站及金钟站列车服务暂停了两日，港铁将拨出相应款项，透过“车费优惠”回馈乘客。