【沙中线】马时亨五年袋540万袍金　以当年昂坪缆车堕下喻港铁

港铁事故频生，继沙中线工程被揭连串问题，上月更发生40年首遇的列车相撞事故。沙中线丑闻发生后，港铁多名高层因而离职，事件中幸免的港铁主席马时亨将于6月底卸任。港铁今日（11日）发表2018年年报，显示马时亨获得170万元的董事袍金，与2017年相同。翻查资料，马时亨2013年7月加入港铁董事局，至2018年已获得540万元袍金。
马时亨在年报表示，对于红磡站问题感到痛心，不过他以当年昂坪360缆车堕下事故作比较，认为虽然当时公众对缆车信心顿失，但经过多番努力，昂坪360今日赢得“世界十大最佳缆车”，相信沙中线项目亦不会例外。

马时亨于2013年7月加入港铁董事局，出任独立非执行董事，每年可获以十万元计的袍金。之后2016年1月1日，马正式担任港铁主席，袍金增至120万元；到2017年，再加至170万元。由2013年7月至2018年，马时亨合供已获540万元袍金。

马时亨就任港铁主席期间，港铁缠上不少丑闻，在沙中线多个站连接传出问题，风波至今未停，红磡站更涉及有钢筋被剪，又有大量工程纪录遗失。在会展站方面，除了同样有三成施工纪录缺失，该站亦因沉降问题严重，一度虽停工。

事实上，港铁多个站点都受沉降问题影响，当中天水围轻铁站的幅度曾达90毫米；土瓜湾站工程引致附近煤气喉管和楼宇沉降，引起当区居民担忧。沙中线大围至红磡段原订今年通车，但至今亦仍未知可否如期全面通车，抑或会局部通车；另外，沙中线造价已高达971亿元，惟仍然未封顶，港铁早前表示会再审视。

另一方面，贵为国家级工程的广深港高铁香港段，除了延误、超支，去年试营运期间，出现甩辘出轨事故，备受社会关注，担心千亿铁路通车后再生意外，不过马时亨在面对传媒追问时，爆出“金句”：“我哋话畀你听OK就得”，直指大众不是技术人员，认为港铁即使再公开资料，对事件都无补于是。

港铁近年花33亿元更新信号系统，不过去年3月测试系统期间，却发生列车相撞事故，为40年来首次，导致荃湾线来往中环至金钟段，暂停服务约两天。

马时亨：对红磡站问题感痛心

对于沙中线的问题，马时亨在年报提到，红磡站问题确令他感到痛心，不过他以2007年发生的昂坪360缆车堕下事故作比较，虽然当时公众对昂坪360缆车信心顿失，但经过多番努力，到今日赢得“世界十大最佳缆车”的美誉。马时亨续指，相信沙中线项目亦不会例外，认为港铁团队凭著“做得到”的精神，“一定可以再次克服挑战，重拾公众信心”，带领港铁再创高峰。

官员董事袍金由政府代收

多名政府官员同样为港铁董事局成员，包括运输及房屋局局长陈帆、财经事务及库务局局长刘怡翔、运输署署长陈美宝，根据年报他们的袍金均为40万元。至于2018年10月退休的前发展局常任秘书长（工务）韩志强，以及接任的林世雄，亦合共有40万元。不过年报亦列明，各官员的袍金会由政府代替收取。

沙中线红磡站工程丑闻去年被揭发，引致港铁“大地震”，时任行政总裁梁国权须提早退休、时任工程总监黄唯铭、以及三名时任总经理离职。事件中，马时亨两度请辞仍获特首林郑月娥挽留。