【客机掠大佛】肇因确认　深航机师错听民航处发予另一航机指令

深圳航空A320客机上月底准备降落本港机场时，突然复飞并错误飞向昂坪天坛大佛方向，险酿空难，最后有惊无险。深圳航空终承认机师出错，指机师错误跟随香港民航处空管人员向另一班航机发出的指示，导致客机偏离正常航道，该机师已被停职。

香港民航处发言人证实，深圳航空管理层昨日（7月12日）来港与民航处人员会面，讨论6月26日深航ZH9041航班复飞时偏离正常航道一事。

当日该航机由泉州晋江前往香港，在抵达香港国际机场准备降落时，客机突然取消降落并向上爬升，期间右转向大屿山，在昂坪天坛大佛上空旁掠过，其时低于安全高度1,300呎，险酿成撞山意外。

事件原来涉及机师听错指令。香港民航处指，深航在会上确认，是涉事的航机机师主动提出复飞，期间他错误解读了香港民航处空管人员向另一班航机发出的指示，导致偏离了正常复飞航道。该机师事后被暂停飞行职务，深航又承诺会加强员工训练，保障来往香港的航班安全。

虽然航机掠过天坛大佛，惟民航处发言人重申，处方及深航管理层均在会上确认，当日该航机没有与大佛或其他建筑物及航机有碰撞危险。

根据《香港01》上月底取得当日机师与香港机场控制塔人员的对话录音，深航ZH9041客机（控制塔称CSZ9041）正准备降落，香港机场空管指挥人员正指示深航与前方南方航空CZ3075（空管人员称CSN3075）保持距离，空管人员要求深航以最低速度飞行。约1分钟后，深航机师认为两者太近，决定复飞，并通知空管人员，但因空管人员正与其他机师对话，双方对话重叠，所以空管人员并未知道对方复飞的决定。

此时，深航转换频道至“离场”指挥员频道，指挥员发现深航并非按照一航客机复飞航道飞行，亦较最低飞行安全高度低1,300英尺，急忙指示深航加速爬升至5,000英尺，以加快跨过4,100英尺，客机及后在约20分钟后安全降落。

民航机师听过录音：复飞时交由英文较差的机师负责

听过录音的资深民航机师指出，正常情况下降落和复飞应是由同一名机师负责，而跟控制塔沟通的人是不会分心驾驶飞机；但录音中有分别有两名机师轮流跟控制塔沟通，“开头降落时是由英文较好的机师对话，复飞时则交由英文较差的机师沟通”，可见当时驾驶舱的情况混乱。

有资深机师和熟悉空中管制人士协助解构，发现当日深航机师疑错听给予尾随客机的指令，误以为需右转，幸控制塔人员发现后及时修正。有熟悉空中管制的人士形容事件罕见和惊险，“一个正常的机师，都不会向住大山直飞。”