【电子道路收费】地区人士忧成有钱人专区　揾食车：应拖车减违泊

讨论超过20年的电子道路收费计划终有新进展，政府初步拟定将上环林士街至中环花园道内的中环核心商业区，纳入收费范围，涵盖区内多条主干道。有地区人士及运输业忧虑，实施收费变相会成为“有钱人专用区”，直言中区塞车主因是有不少等候雇主的私家车(俗称老细车)违泊，要求执法部门严厉打击，一有违泊即拖车。

运输及房屋局向中西区区议员提交文件指出，拟议“收费区”北至民光街、南至下亚厘毕道及荷里活道，并涵盖多条区内主要干道，包括干诺道中、德辅道中、皇后大道中、遮打道及威灵顿街等，可谓中区核心商业区“全包”。当局未有交代收费水平。

挤塞源于违泊问题严重

不过，地区人士及运输业则反对推行收费。中西区区议会副主席陈学峰认为，实施电子道路收费的实际作用不大，因为中环交通挤塞的问题并非源自车辆太多，而是违泊问题严重，以及货车在繁忙时间上落货，令交通问题日益严重。他续称，收费范围对一般市民亦不公平，“有钱人就可以揸车入市区，因为佢哋唔介意畀钱，咁咪变咗有钱人专用？”他亦指，对居住当区的居民不公平，即使平日路过中区亦被收费。

区内有不少“老细车”违泊

另一中西区区议员许智峰指，现时导致中区塞车的主因是不少“老细车”违泊，但现时政府的建议，只规定进入收费区须收费，无法遏止老板车在区内长时间逗留。另外，当实施收费后，驾驶者想绕过收费区，而驶入其他替代道路，忧会“塞上加塞”。

的士业倡违迫即拖车增阻吓力

汽车交通运输业总工会九龙分会主任杜燊棠表示，拟定的收费范围“官商云集”，质疑收费计划成效：“佢哋畀得起钱，又唔怕炒牌，但令普罗市民受害”。他认为加强将违泊车辆拖走才是解决塞车问题，“拖多几次就会惊”。香港汽车高级驾驶协会副主席江日雄表示，中环湾仔绕道已通车，相信有助改善中区挤塞问题，质疑为何仍要进行电子道路收费，直言“唔应该收(钱)”，要求政府公开更多数据。