【有片】新旧回旋处并存15年易混淆　分析18区意外率　安全出圈法

近年各区陆续引入11个新式螺旋式回旋处（螺旋处），当中9 个意外率减少，不过目前全港近300个回旋处，原来分有两种制度，入圏出圏方法大不同， 驾驶者容易混淆，单计去年便发生200多宗意外，较前年升近三成。《新闻加零一》请来教车导师教路，向你分析使用新旧回旋处应注意事项， 即看影片。

在香港考车牌路试时，除了油塘考试中心外，均毋须途经回旋处，不少新手司机每次进出回旋处不知所措，久而久之便养成只会“兜外圈”的习惯，然而“外圈友”或会影响到其他驾驶者甚至触发意外，所谓的“方便”也不适用于新式螺旋处。

统计：螺旋处可减意外

据运输署资料，截至今年3月，全港共有291个回旋处，分别有280个旧式传统回旋处及11个新式的螺旋处。尽管运输署认为，新旧款回旋处设计，在交通安全及整体运作方面表现相若，但记者分析回旋处改建前后三年数据，发现大部分螺旋处意外宗数下跌（见图集）。

运输处早于2004年于油塘高超道与鲤鱼门道设立首个螺旋处，其后延展至其他地区评估成效。试验计划已完成，署方指螺旋处有效提高内圈使用率，但不会一刀切把所有传统回旋处都改成螺旋处。

回旋处的好处　减碰撞少伤亡

美国公路安全保险协会(IIHS)指出，由于回旋处车辆速度较慢，而且不用“冲尾灯”，碰撞机会较使用灯口的交汇处少37%。加上车流方向相同（以香港为例，车辆皆顺时针行驶），不会有车迎头相撞，故伤亡机会亦分别减少75%及90%。另外，回旋处不设交通灯号亦减省了道路部门的舖设及保养成本。