【沙中线】再多1支钢筋不达标 重新检测有样本由不合格变合格

撰文: 黄伟伦
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港铁沙中线红磡站自去年底开始凿墙,检验钢筋螺丝绞牙扭入螺丝帽情况,惟之后发现检验方法有误差,须暂时停止并改良方法,直至本月中才全面恢复检测。路政署今日(25日)公布检验结果,有1支钢筋扭入螺丝帽的长度未能达标,不达标率达27.1%。
检验结果中,其中一支钢筋在改良检验方法前,本身只扭入螺丝帽34.32毫米,即不合格,但经改良版方法重新检测后,则达37.1毫米,仅仅达到标准。

港铁上周全面恢复红磡站开凿检测工作。(资料图片/港铁提供)

根据螺丝帽供应商的资料,正确安装螺丝头的准则为螺丝头最多外露2个扭纹,以及扭入螺丝帽的长度至少需要有40毫米,而测试容许的量度差距为3毫米,故扭入螺丝帽的长度少于37毫米便会视作不达标。

路政署今日公布13个检测结果,发现在东西走廊B区月台层板近西面连续墙底部,有1支钢筋扭入螺丝帽的长度不达标,只扭入螺丝帽35毫米,有1至2个扭纹外露。

至今不达标钢筋比率约27%

在12个合格的检测结果中,位于东西走廊B区月台层板近东面连续墙底部、扭入37.1毫米的螺丝帽,在改良检验方法前,本身验出只扭入34.32毫米,即不合格,但经改良方法重新检验后,仅仅符合37毫米的合格标准。而路政署至今公布了48支钢筋的检验结果,累计13支未达标,不达标钢筋比率为27.1%。

港铁沙中线红磡站自去年12月10日开始凿墙,检验钢筋螺丝绞牙扭入螺丝帽情况,惟港铁今年1月29日宣布“阵列式超音波检测方法”与实际量度存有误差,暂停检验。政府其后宣布,接纳港铁提交改良的“阵列式超音波检测方法”最终建议,并于本月中全面恢复检测工作,并重新检验已检测及仍未检测的螺丝帽扭入情况。