【沙中线】南北走廊连续墙疑渗水　土木工程师：倘恶化需灌浆加固

沙中线红磡站工程接连被揭出工程丑闻，《香港01》再接获有关照片，显示红磡站南北走廊上的东面连续墙，在去年11月疑似出现渗水问题。有资深土木工程师估计，情况或与止水带破损有关，引致地下连续墙接口有水渗出，虽然暂时情况未算严重，但仍然需要继续观察，假如问题恶化出现漏水，就可能需要灌浆补救。
《香港01》正就此向路政署查询，暂未有回复。

倪学仁：或与安装不良有关

消息人士向《香港01》指，照片摄于去年11月5日，位置为南北走廊上的东面连续墙。照片中清楚显示，墙上部分位置湿透，怀疑有渗水情况。

资深土木工程师倪学仁观看过照片后表示，问题或与止水带破损，或安装不良有关，引致地下连续墙接口有水渗出。

他续称，止水带一般置于两幅连续墙之间，由于工程于地底展开，有一定难度，故不时出现止水带松脱、破损的问题，并不算罕见。

港铁：轻微渗水属常见现象

倪学仁称，照片情况显示，虽然确有渗水，但未算非常严重，流量似乎不大，应在可容忍范围内，未影响结构安全。不过他指，需要长期观察情况，一旦问题恶化，有水流出，就需采补救措施，包括灌浆或加固等，“最怕流量愈嚟愈大，再唔处理，就更加难处理。”

港铁回复时表示，并不清楚照片是在何处及何时拍摄，不过地底工地墙身受地下水水压影响、有轻微水渍或渗水等，在地下钢筋混凝土建造工程而言，属很常见现象。

港铁续称，只要有适当止水措施，就可妥善处理问题。

事实上，红磡站并非首次被揭有渗水问题，港铁去年承认，于前年8月发现南北走廊隧道混凝土结构施工出现渗水，之后发现钢筋接驳位置未达施工标准，承建商更因而需移除部路轨，之后再次施工。