【有片】高铁西九站成司机梦魇　6年改道32次　道路意外增6倍

高铁西九总站地盘的佐敦道路口，过去短短一个月便发生5宗交通意外，连串意外原来跟改道大有关系。高铁总站工程开展以来，地盘附近改道最少32次，规划改道后交通意外一年间竟激增6倍，道路设计工程师直指该带马路陷阱处处，增加交通意外风险。

住在西九十多年的陈炳昌，见证着11个足球场般大的高铁总站地盘自6年前空降闹市。这天他驾着私家车，随手一扬上方的路牌，便点出这一带的马路如何“五时花，六时变”，“最右的快线没有了，去不了尖沙咀，改路后无更新过路牌，你靠路牌就唔掂，迟早出事。”随行记者放眼在这条连名字都没有的D1A(N)临时路，若果顺着路牌走快线，早晚要碰壁，只因地盘围板突然占据了弯道上的快线，此前却毫无告示。

的士司机庄永德也自言每次来到西九，更加打起十二分精神，“来到这里都战战兢兢，每隔半年地盘范围便突然变一变，路也改了，不是自己出错，而是提防人家入错线。”

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佐敦道一个月五意外

庄永德绝非无的放矢。记者三度现场观察，便先后在西九一带，目击货车撞房车；的士司机撞电单车，其中铁骑士更受伤送院。这些事故并非孤例，过去一个月，单在佐敦道便合共发生了至少5宗交通意外。

5月26日下午，一架电单车沿临时路驶至十字路口，绿灯亮起，司机踏油门高速开车，一辆私家车突然由佐敦道猛冲而至，拦腰将电单车司机撞飞，头盔亦被撞至飞脱。9日之后的6月4日晚上8时，又有一辆七人车沿佐敦道西行时怀疑冲灯，煞掣不及高速驶向行经的两架的士，司机无从躲避。其中一辆的士全车翻侧，四轮朝天，车上行李散落一地。翌日清晨5时，另一辆私家车与的士在该十字路口撞车，的士乘客受伤。同月14日，再有的士和私家车在该处相撞。

连串改道港铁包办

工地现场改道安排饱受诟病，其设计原来是由负责工程的港铁包办，究竟会否出现外行管内行的情况？港铁回复指，每次改道需经路政署、运输署等政府部门审批，符合严格安全水平才会获批实行。港铁至今接到约150宗与改道有关的意见，所有个案均适时作出跟进及回复，亦会因应个别需要作出修订。记者进一步查询修订方案数目，港铁指无相关的统计资料。

连串意外，是否与改道安排有关？路政署仅称，会于主要的改道措施实行初期，密切监察区内的交通及公共运输服务情况，港铁实施改道后亦需适时作检讨及巡查；警务处回应，交通部会密切监察改道情况，确保道路安全。运输署则承认2011改道后佐敦道交通意外数字有所增加，不过其后已经大幅回落，故认为改道对道路安全并没有构成太大影响。不过，署方提供的数字显示，高铁改道前佐敦道交通意外数字平均每年7宗，改道后则是每年10宗，增幅亦达四成二，未见回落。

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