国产列车现裂纹　新加坡暗退货　同厂接港铁7成市区线订单

港铁近年斥资近80亿向内地列车生产商南车青岛四方机车车辆股份有限公司（下称南车四方）， 分别购入高铁及市区线列车，新购入的列车将占市区线7成。
Factwire传真社报道，新加坡地铁近年亦有向南车四方同日本川崎重工业株式会社的联营公司买列车，但因列车重要结构组件及车身出现裂纹，35列列车须运返产地青岛维修。

Factwire报道，新加坡陆路交通局2009年将22列列车合约，批予日本川崎重工业株式会社及南车四方组成的联营公司，属C151A系列列车，价值约新加坡币3.68亿元（约21亿港元）。新加坡其后再陆续购入35列列车。

报道指，列车由川崎重工负责设计、制造列车转向架及采购主要列车组件，南车四方负责制造转向架以外的车身、组装列车及进行厂房测试。至于车身出现裂纹的组件，包括用作悬挂设备箱和电线等车底装置的次地板，以及位于转向架和车身接口的摇枕功能位置等，其中摇枕功能更是“结构问题”，可能扩散至车身，故须整个车身更换。

据报替换程序去年已经开始，至今已换了至少5列。由川崎重工负责出现问题的铝合金车身，再由南车四方重新组装，工序长达四个月。

本港向同一内地生产商订高铁及港铁列车

港铁近年多次向内地中车旗下南车四方购入列车，包括高铁及市区线港铁，但列车安全标准引起公众关注。

2012年，港铁以17.4亿港元向南车四方订购9列列车，每列8卡的CRH380A高铁列车。其中3列已经在内地通过测试，3列当中的1列，今年9月到港。

不过，其安全标准一直备受质疑，CRH380A型号列车，被指未符合欧盟EN15227的安全标准要求，只能抵御时速25公里的碰撞，未达至欧盟标准时速36公里的要求。政府近日解释，高铁受移动通讯和轨道电路的双重讯号系统保护，如果出现事故，讯号系统便会自动煞停列车，强调“碰撞的风险已被降至可接受水平”。

港铁市区线历来最大订单

市区线列车方面，港铁去年斥资60亿元，向南车四方购入93列8卡列车。新购入的列车将行驶观塘、荃湾及将军澳三条市区线，预计2018年起投入服务，陆续取代英国制列车，行政总裁梁国权形容该次采购为“港铁历年来最大的新列车订单”。