【沙中线】严重肥佬钢筋仅扭6.22毫米照片曝光　陈淑庄惊叹：夸张

沙中线红磡站月台层板疑有钢筋被剪短。港铁自去年12月10日开始凿墙抽验钢筋螺丝帽接驳情况，当中检测的121枝钢筋，共有42枝不达标。其中发现一枝钢筋绞牙扭入螺丝帽仅为6.22毫米，远低于政府所订立37毫米的标准。代表港铁的专家证人亦一度在委员会聆讯当中，对该枝钢筋检验结果表示“感到惊讶”。
《香港01》取得多张钢筋检验“肥佬”的照片，其中“严重肥佬”仅扭入6.22毫米的钢筋首度曝光，照片所见钢筋外露绞牙最少达9圈。公民党立法会议员陈淑庄看过相关照片后，表示“严重肥佬”的钢筋清晰可见有逾9圈半绞牙外露，形容情况“夸张”。

路政署去年12月21日公布红磡站凿检结果，当中证实有两枝钢筋不达标，其中一枝仅更只扭入6.22毫米，外露绞牙逾9至10个，涉事位置为东西走廊B区月台层板近东面连续墙顶部。据了解，检验该枝钢筋的日期为去年12月19日。《香港01》取得涉事相片，显示左手边的钢筋为扭入螺丝帽后，仍外露了至少9个绞牙。

根据螺丝帽供应商的资料，正确安装螺丝头的准则为螺丝头最多外露2个扭纹，以及扭入螺丝帽的长度至少需要有40毫米。而港铁使用“阵列式超音波检测方法”检验，容许的量度差距为3毫米，故扭入绞牙的长度少于37毫米便会视作不达标。

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另外，《香港01》亦取得多张红磡站工地检验“肥佬钢筋”照片，多张照片中均显示了不同的螺丝帽编号，分别为“EWL-E107-BB-B1-02-C1”、“EWL-W68-BB-B1-01-C1”、“EWL-W68-BB-B1-02-C1”、“EWL-W84-BB-B1-03-C1”、以及“EWL-W91-BB-B1-02-C1”等，涉事位置大多位于东西走月台层板C1区及C2区，而涉事钢筋扭入长度介乎9.4毫米至36.8毫米，低于政府所订立37毫米的标准。