【沙中线】红磡站“验筋”相首曝光　陈淑庄指“肥佬”情况好恐怖

沙中线红磡站月台层板疑有钢筋被剪短，有危及结构安全之虞。港铁自去年12月10日开始凿墙抽检168枝钢筋，当中已检测的121枝，显示35%样本绞牙扭入螺丝帽幅度不及格，甚至出现绞牙长度不足的疑似“剪筋”螺丝头。其中一枝钢筋绞牙扭入螺丝帽仅9.4毫米，与政府要求扭入至少37毫米相距甚远；另外凿检期间亦发现有螺丝帽只接驳一边。
《香港01》取得红磡站开凿工地“验筋”相片，肥佬钢筋样本首曝光。公民党立法会议员陈淑庄看过照片后，形容情况“犹如考古、好恐怖”；土木及结构工程师苏耀坤斥施工质素参差、古灵精怪。

最少需扭入37毫米

路政署于去年12月28日公布14枝钢筋样本检验结果，当中4枝钢筋不达标，其中一枝绞牙仅扭入9.4毫米；涉事钢筋位于东西走廊C3区月台层板近东面连续墙底部，以及外露了6至7圈绞牙。政府要求扭入至少37毫米、以及最多外露1至2圈绞牙，可见相差甚远。

《香港01》取得当天开凿红磡站工地的相片，显示三枝钢筋螺丝帽扭入情况，且位置是同一区域，即C3区月台层板近东面连续墙底部。由右至左起，第一枝螺丝帽编号是“EWL-E107-BB-B1-01-C1”，根据路政署公布的结果，其钢筋绞牙扭入螺丝帽仅35.34毫米，同样不达标；而第二枝钢筋则是“EWL-E107-BB-B1-02-C1”，钢筋绞牙扭入螺丝帽的长度仅为9.4毫米，外露的绞牙为6至7圈。

根据螺丝帽供应商的资料，正确安装螺丝头的准则为螺丝头最多外露2个扭纹，以及扭入螺丝帽的长度至少需要有40毫米。港铁使用“阵列式超音波检测方法”检验，容许的量度差距为3毫米，故扭入绞牙的长度少于37毫米便会视作不达标。

有螺丝帽无连接　工程师批施工质素不合乎规格

土木及结构工程师苏耀坤看过相关照片后表示，该枝绞牙扭入螺丝帽长度仅9.4毫米的钢筋，依照片所见确实有约6圈绞牙外露，相信绞牙扭入的实际长度并不多。苏耀坤续指，现在的公布方法“有点取巧”，认为政府除公布钢筋绞牙扭入螺丝帽的长度，亦要公开扭入后的空隙有多少，才能令市民更清楚得悉钢筋绞牙总长度。

至于只有一边接驳钢筋的螺丝帽，苏耀坤直斥施工质素“古灵精怪”。他表示，相片中最右边的螺丝帽未有接驳，且左边正常接驳的钢筋螺丝帽旁，亦有一枝“直铁”有问题。他解释，正常钢筋排列都不会如此紧密，一般距离逾150毫米，故直指施工“系完全唔合乎规格”。

路政署亦有公布，凿检期间发现有螺丝帽与钢筋未妥善接驳的情况。《香港01》同时取得一张今年1月24日红磡站工地凿检照片，相信情况是路政署同日公布，在东西走廊B区月台层板近东面连续墙顶部，发现一个只有一边接驳上钢筋的螺丝帽。

陈淑庄：根本钢筋绞牙无扭入去！

公民党立法会议员陈淑庄一度形容相片“犹如考古、好恐怖！”。她表示，倘不开凿红磡站，都不会知道实际情况如此过分，“根本（钢筋绞牙）无扭入去！”她指除公布数据，公布凿检相片亦会更清楚实际情况。

对于港铁使用超音波检测方法，对比核实螺丝头与螺丝帽接驳情况，与实际量度扭入螺丝头的长度有出入。陈淑庄认为，应扭出相关钢筋绞牙检查，才能准确量度扭入长度。

不过苏耀坤则指，超音波仪器沿用多年，虽量度钢筋绞牙扭入螺丝帽为首次，但他质疑警方至今未就取走的钢筋螺丝帽样本量度有出入露面解画，称“超音波系唔会讲大话、人就会”。