【沙中线】单日最多　6支钢筋不达标　一支无外露扭纹疑遭剪短

港铁沙中线红磡站自去年12月10日开始凿墙，检验钢筋螺丝头扭入螺丝帽情况。路政署今日（9日）公布，再有6条钢筋扭入螺丝帽后长度不达标，涉事地区为东西走廊C1区及C2区月台层板近西面连续墙底部，其中一条不达标钢筋的扭入螺丝帽长度初步结果为33.98毫米，惟没有外露扭纹。
连同早前15支不达标钢筋，共发现有21枝钢筋检测结果未达标。截至今日为止，当局已检测58条钢筋，不达标钢筋比例达36%。

新检测11枝当中6枝不达标

路政署今日傍晚再公布11支钢筋的检验结果，开凿检验东西走廊C1区、C2区及C3区月台层板近西面连续墙底部，再度发现6条钢筋扭入螺丝帽后长度不达标，扭入螺丝帽的长度分别为35.45毫米、34.7毫米、36.42毫米、33.98毫米、32.59毫米及36.8毫米，相关外露扭纹数目均为1至2个。

根据螺丝帽供应商的资料，正确安装螺丝头的准则为螺丝头最多外露两个扭纹以及扭入螺丝帽的长度至少需要有40毫米，而测试容许的量度差距为3毫米，故扭入螺丝帽的长度少于37毫米会便会视作不达标。

资深土木工程师：无外露扭纹 钢筋有机会被剪

对于其中一支不达标钢筋扭入螺丝帽长度33.98毫米，惟同时没有外露扭纹，资深土木工程师倪学仁认为，该条钢筋有机会被剪短，但他同时强调，“阵列式超音波检测方法”或有误差，当局必须凿开涉事位置，量度涉事钢筋的长度，从而判断钢筋是否被剪短。

倪学仁认为，目前不达标钢筋比例达36%，比例相当高，港铁几乎肯定要作补救措施。他又说，若日后政府、港铁及礼顿打官司，由于“阵列式超音波检测方法”有误差，或难以令法庭接纳相关检测结果。

连同两支未有扭入螺丝帽的钢筋，目前共有高达23支问题钢筋，当中22支都是涉及东西走廊月台。立法会铁路事宜小组委员会委员田北辰认为，若东西走廊月台的不达标钢筋比例继续高居不下，则很大机会需拆卸重建相关月台，才能令港人重拾对沙中线红磡站的信心。