【沙中线】政府深夜公布首有钢筋疑被“剪筋”　陈帆否认刻意延迟

路政署昨（7日）深夜公布沙中线红磡站最新8枝钢筋检测结果，再发现有3枝钢筋螺丝帽扭入长度不达标，另更有一枝疑被“剪筋”。运输及房屋局局长陈帆今（8日）日在记者会上回应，称政府并非有意延至深夜公布结果，而是前线人员需时核实，“时间上掌握得唔系几理想。”

路政署昨晚（7日）11时公布8枝钢筋检测结果，除了当中3枝螺丝头扭入螺丝帽不足37毫米外，更指在昨日于东西走廊C3区月台层板近西面连续墙底部的测试位置，发现一个未经连接而未能进行测试的螺丝帽和钢筋，螺丝帽和钢筋之间存有小间隙，而螺丝头约有2至3个扭纹，较正常少至少7个扭纹，是首个明显疑被“剪筋”。

需要核实及判断测试结果

陈帆今日在公布专营巴士服务独立检讨委员会报告记者会上回应，指出政府定时更新沙中线检测报告，是希望可尽快公布结果，反映现届政府开诚布公的态度，而相关前线职员在收到结果时，需要再作核实及判断，考虑如何发放资料，如有特别发现时，均需作内部讨论。对于每次发布时间较迟，他感到抱歉，强调并非意图隐瞒、拖延，只是同事工作沉重，“时间上掌握得唔系几理想。”

现阶段未能回应更多陈帆续指，政府开凿连续墙作检验，整个全面检讨策略共有三个阶段。首阶段就港铁施工图，以了解结构；其后以随机抽样的方法，开凿不同位置的连续墙再作比对，确保建设符合；最后经过科学计算后，确定设计符合要求，以及讨论是否需要进行加固工作。他重申整个检查过程中有执法机构的参与，以评估是否涉及刑责等情况，由于调查未到最后阶段，不适宜再此阶段回应更多。