【沙中线】聆讯揭港铁“三宗罪”引爆连串管治炸弹　终致高层地震

沙中线红磡站独立调查委员会聆讯开展逾一个月，所有事实证人均完成作供，明日(10日)起将由专家证人作供。过去庭上证人供词多次揭露港铁监管不力，犹其是制备螺丝帽后补纪录、港铁高层多番确认螺丝帽数目仍出错、误将清单提交予政府的“三宗罪”，因而引爆一连串“致命炸弹”，最终令政府对港铁失去信心，行政长官林郑月娥下令怒炒数名高层引发“港铁大地震”，惟一连串失误的“罪魁祸首”所属何人？至今多名港铁高层作供的说法不一。

检查螺丝帽接驳未有即时纪录 全部均事后制备追溯日期​

多名港铁证人作供时，均承认钢筋与螺丝帽的接驳纪录未有即时制备。直至沙中线丑闻被揭发，政府遂要求港铁于去年6月15日提交红磡站报告交代事件，港铁才要求前线人员透过工地相片或凭记忆制备螺丝帽后补清单，且日期更追溯至2017年2月10日。惟追溯日期的举动多番被委员会主席夏正民质疑要“予人错觉、要整靓纪录”，但多名证人解释追溯日期，是配合2017年港铁展开的内部调查。

时任港铁沙中线土木工程（南北线）总经理胡宏利承认，螺丝帽清单属后补纪录，目的是反映港铁就螺丝帽接驳工程有足够监督；时任港铁沙中线土木工程（东西线）总经理黄智聪则指，得悉连续墙的螺丝帽接驳纪录由港铁技术适任人员黄智超负责，故开展东西层板螺丝帽接驳工序，亦预期黄智超会继续跟进。但究竟何者负责检查螺丝帽接驳以及制备相关纪录，至今未有人承认责任。

螺丝帽数目获多番确认仍出错

港铁首次提交的红磡站报告，提及东西走廊涉使用23,500个螺丝帽，惟其后7月13日提交报告则指螺丝帽少2000个，陈帆表示两份报告存“极大的差异”，且港铁未能提交设计图则、施工图则及建造后的图则。

时任港铁工程总监黄唯铭表示，港铁制备6月15日的首份报告，当时吩咐时任沙中线土木工程（南北线）总经理胡宏利带领团队，更因十分著重工程涉及的螺丝帽数目，特地要求设计团队及建造团队，个别独立计算螺丝帽数目，但最终两队制备报告均根据屋宇署最初审批的设计图则作准，忽略了东面连续墙顶部削走了450毫米石屎，导致报称的螺丝帽数目出错。

而港铁主席马时亨表示，得悉提交政府、向公众公开的报告必须是百分百准确，故特别向胡宏利再三确认螺丝帽数目，同时要求他展示相关文件佐证，马时亨表示自己已额外多花功夫确定数目，但最终仍出错“觉得震惊”。

错将只供内部参考的螺丝帽清单  夹附报告提交政府

港铁向政府提交首份红磡站报告，当中夹附了后补的螺丝帽清单，港铁多名证人表示，原本协议清单只供内部参考，不会向外公开，且港铁高级建造经理工程师何昊帮将清单提交至胡宏利时，亦再次提醒清单属内部文件。

螺丝帽清单最终错交政府，胡宏利形容是“行政错误”，但表示曾与行政总裁梁国权、黄唯铭以及法律团队商讨应否夹附在报告时，胡宏利引述梁国权最初指清单有价值，最终达成共识不提交。但梁国权及黄唯铭作供则否认商讨过螺丝帽清单，亦对清单是事后制备一事毫不知情。黄唯铭更指，制备后补纪录是“作假的纪录”，又指后补纪录毫无意义，任何人都不应该做。

一连串的失误成“连环炸弹”令政府对港铁失去信心，特首林郑月娥更下令要求港铁多名高层即时离职，运房局于去年8月7日召开记者会交代事件，批评港铁先后两次提交有关红磡站月台连续墙图则出现严重偏差，斥情况“不能接受”并将事件交由警方处理。同日，时任工程总监黄唯铭、时任港铁沙中线土木工程（南北线）总经理胡宏利、时任沙中线土木工程（东西线）总经理黄智聪、时任沙中线总经理李子文离职，而行政总裁梁国权须提早退休，直至留任至有接任人。陈帆于庭上供称，当日召开记者会只就确认的事实及毫无争议的地方向外公布，形容政府已是“专业及十分克制”。