【沙中线】拟用相位阵列超声波验筋　港大专家：不能太近距离连凿

港铁沙中线红磡站扩建工程钢筋接驳涉造假，港铁已展开凿石屎工序，以检查钢筋及螺丝帽接驳。有份负责参与制定检测计划的香港大学土木工程学系教授关国雄向《香港01》表示，港大团队及政府部门“会睇得好紧”，港铁进行开凿亦要跟足要求，包括不能在好近距离连开凿两二、三个窿，期望做到“开一个、补一个”，避免影响月台结构安全。
他又透露，港铁拟利用相位阵列超声波仪器，可检测钢筋扭入去螺丝帽扭至多深的情况，料最快本周内在实验室向外界示范及作解说。

港铁与路政署上周公布凿石屎方案，包括凿开东西走廊及南北走廊月台层板共80个位置，当中24处是曾被擅自更改图则，但又没有客观证据显示其工程状况的位置，余下56处则随机抽样抽验，预料可检测168个螺丝帽接驳位。

关国雄称，初期料检视较浅层的第一层钢筋，工作相对容易，相信开凿数十毫米深的石屎便可看到钢筋。港大团队会定时检视相关数据，包括安全系数、月台承受力度；他强调，团队“会睇得好紧”，亦会覆核港铁聘请的顾问公司之工作。港铁亦要依足要求如次序开凿，不能轻率，举例不可以同一时间凿多个窿、不可以在好近距离连开凿两二、三个窿，并期望做到“开一个、补一个”，避免影响月台结构安全：“开一个，即刻做inspection(检验)，之后尽快补”。他希望开凿过程不会为结构带来太大破坏，形容“要救返个站”。

另外，他透露称，港铁拟利用相位阵列超声波仪器，检测钢筋扭入去螺丝帽扭到几深。他指，有关超声波仪器并非新发明，一般用作检验焊接及飞机工程，但今次用作验钢筋相信属首次。