【沙中线】最快周一凿石屎 负责港大专家:或先凿擅改设计连续墙
撰文: 黄伟伦
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港铁沙中线红磡站工程接连传出问题,港铁早前与政府决定凿石屎检验工程质量。有份负责参与制定检测计划的港大土木工程学系教授关国雄向《香港01》表示,最快周一(10日)会凿开第一层钢筋,核对是否与竣工图相符,当中位置包括曾被擅改设计的东西走廊东面地下连续墙顶部。
港铁与路政署上周公布凿石屎方案,包括凿开东西及南北走廊月台层板共80个位置,其中56处属抽验,预料可检测168个螺丝帽接驳位;其余24个则是曾被擅自更改图则,但又没有客观证据显示其工程状况的位置。当时港铁常务总监金泽培称,已展开前期准备工作,最快可于周一(10日)开凿东西走廊层板。
是次检验,港大专家亦会参与。有份制定检测计划的关国雄表示,红磡站有部分工程设计被港铁擅自更改,其中东西走廊东面地下连续墙顶部不再用螺丝帽接驳,直接改用长钢筋。他表示,虽然已有竣工图,港铁与礼顿亦有交代详情,但社会对工程实际情况抱有怀疑,故需凿开核对,了解工程状况是否与竣工图相同,预料未来数天会凿开该处。
专家:初步只会凿开10毫米深处石屎
关国雄又称,相信未来数天都主要检视较浅层的第一层钢筋,只会开凿数十毫米深的石屎,在未有港大团队及政府当局评估下,港铁不应凿深过100毫米。他又指,假如第一层钢筋都发现与图则设计不符,之后或会凿至更深位置,届时港大就会评估凿得更深会否影响结构问题,会尽量避免凿开受力位置。