【青衣六死车祸】工会轰政府无视司机疲劳：有时要靠扯头发提神

青衣长青公路上月底的致命车祸造成6死30伤，非专营巴士司机工时长，易疲劳驾驶酿事故的问题再次引发公众关注。旅游巴士司机工会及巴士业职工会联盟今日（7日）召开记者会，抗议政府无视司机“工时长、人工低”。前线旅游巴士司机黄显威更分享辛酸经历，长期连续开工十多个小时，没有时间吃饭，曾疲劳到“要靠扯头发才能提神”！

在职旅巴司机黄显威表示，同行的每月底薪3,000至4,000元十分常见，甚至有人是无底薪，全靠“跑转数”获得收入养家；他曾在冠忠巴士工作十年，长期“跑狗”（开跨境巴士），经常连续十几个小时无法休息，途中连饭盒都没有时间吃；若是塞车延误了时间，只能“饮啖水顶下”。他记得有一次驾跨境巴士途径东莞，猛烈的阳光令他一瞬间像是失去了意识，“无计，只能扯头发提神！”

旅游巴士司机工会总干事曾昭文指，黄显威的经历在行业内很普遍，每日工作12至14个小时是常态，不少司机每月只休息两日甚至更少，比起安装安全带及黑盒，司机长期疲劳驾驶的恶性循环才是事故频繁的源头；工会谴责运输署无视司机疲劳驾驶的问题，迟迟对巴士司机的工作时长、低薪问题毫无作为。

工党街头征集市民签名

运输署周二（5日）已约见巴士同业联会，讨论巴士安全问题，但在司机工时问题方面仍有待达成共识。巴士业界联会副主席邓子强表示，因为旅游巴行业的“独特性”，难以订立一个标准工时，但运输署已经设立特别小组，希望在之后的讨论中可以研究出非专营巴士司机的工时指引。

曾昭文回应称工会并不满意上述会议结果，他希望巴士业界和运输署特别小组在今后讨论中，可以邀请工会的人参加，倾听职工的声音，尽快改善旅巴司机“工时长、人工低”的问题。

当日东区区议员、工党副主席麦德正亦有出席，他表示政府从2003年就已经想要解决巴士司机工时的问题，但没有诚意行动。工党会在街头征集市民的签名，呼吁政府尽早为标准工时立法，减少旅巴意外事故再次发生。