【青衣六死车祸】业界抗议工时过长　谴责政府“欠承担、欠远见”

青衣长青公路上周五（30日）发生致命车祸，造成6死逾30人伤。事情发生后，非专营巴士司机工时过长、长期疲劳驾驶问题引起各方关注。旅游巴士司机工会及巴士业职工会联盟今(7日)重申非专营巴士司机工作时间、薪酬等方面缺乏监管的问题，并向政府提出四项要求，要求政府承担责任、做出改变。

旅游巴士司机工会及巴士业职工会联盟指，巴士司机工时长、人工低，且政府缺乏监管，因而酿成巴士安全事故，谴责运输署“欠责任、欠承担、欠远见”；他们向运输署提出四项要求，1.要求政府设立“职业司机的休息、工时指引”，规管上班的用膳时间、休息时间及最高工时，并列明用膳时间须有薪；2.要求对旅巴司机薪酬必须有整体改善，包括加底薪；3.要求政府需要就标准工时立法，立法每星期标准工时44小时，加班薪酬需要是正常工资的1.5倍；4.要求特首林郑月娥与巴士业界会面，长远解决“工时长、人工低”问题，并就运输署署长长年失职予以督导及问责。

巴士同业界联会及运输署已经于周一(5日)开闭门会议，探讨巴士安全问题，但工时问题仍待达共识，政府已设立特别小组继续讨论。

旅游巴士司机工会总干事曾昭文指，旅游巴士司机工会及巴士业职工会联盟对会议结果并不满意，要求参与到政府特别小组的讨论中，表达业界的诉求。

有消息指，不少司机底薪只有3,000至4000港元，依靠“跑转数”多劳多得赚取收入，同时不少旅游巴士司机每日工作12至14个小时，每月经常只休息两日。