【施政报告】的士业联署撑红隧加价、西隧减价　料可大幅减少拒载

新一份施政报告落实“三隧分流”方案，建议2020年元旦日起，降低私家车、的士及电单车的西隧隧道费，同时上调红隧及东隧隧道费，以纾缓过海交通挤塞的问题；但当中红隧私家车收费加价至一倍，引起社会反弹。
相反，的士业界则支持政府的分流方案。11个的士团体，包括司机及车主组织，联署去信运输及房屋局局长陈帆，表示“三隧分流”方案如落实，相信有助纾缓红隧塞车问题，的士司机也乐意“过海”，大幅减少拒载情况。

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业界：西隧太贵红隧太塞　引致拒载问题

联署信指出，现时的士司机行驶西隧，每程隧道费为65元，司机在没有乘客吉车回程时，由于乘客只付出15元为的士司机作隧道回程费，因此司机在吉车下取道西隧回程，是亏蚀50元，对于一更只有数百元收入之的司机来港，不是一个小数目。

联署信续称，但如果选择行走红隧，虽然15元回程费足以抵销红隧的隧道费，但却因隧道挤塞而错过接载乘客的机会，影响司机收入；因此，司机不愿接载过海客不足为奇；特别是在繁忙时间及临近交更时段，司机被迫使用西隧而亏蚀，拒载也由此而生。

的士业支持三隧分流方案　不担心乘客流失

因此，业界认为倘若建议红隧、东隧加价，而西隧减价的方案获得通过，相信隧道将会较为畅通，司机也乐意过海，大幅减少拒载，乘客的投诉也因而减少。

有份联署的香港的士商会主席黄保强表示，现时不少乘客会选择行驶西隧，特别是往机场，所以不担心红隧加价后，会流失客人。

根据施政报告提出的三隧分流方案，红隧载客的士建议由10元加至20元、非载客的士由10元加至15元；西隧载客的士则建议由65元减至36元、非载客的士由65元减至15元。