巴士司机日做逾10小时　半数人开车有睡意

早前有调查指香港工时之长为全球之冠，有调查发现，近8成巴士司机每周工时达50-60小时，有近半数人更承认，开车途中会有睡意。由于前年涉及专营巴士意外达2,300多宗，即6名车长便有1名曾发生交通意外，有团体轰批评长工时除了影响司机健康，更危害道路安全。

民间争取标准工时联盟3月以问卷方式访问76名城巴及新巴司机，结果显示，近八成司机每周工作时数多达50至60小时，有7成人承认长工时对精神及健康有影响，另亦有8成受访司机表明，每天平均只睡7小时。

联盟发言人吴冠君批评，司机底薪水平低，只能以加班换取更高收入。以九巴司机为例，底薪约9,700元，津贴加“超时补水”各3,000元，加起来才能够养活家人。他又说，运输署巴士指示“吓死人”，该指引提到司机每日工作时间不得多于14小时、驾驶时数不得超过11小时，“司机最尽每星期做84小时，难道运输署认为长工时与道路安全无关？”

47岁新巴车长林康濂任职巴士司机已17年，他每日工作11小时，底薪13,000元，“加班补水”则5,000元。他指，行业底薪偏低，平均只有11,000元，逼使同业加班，“年轻人一般底薪再低点，唯有选长途路线，加班赚多点。”长时间驾驶不少司机疲惫不堪。前年，巴士司机工会曾去信运输署要求缩短工时时间至最多12小时，惟不获回复。

职工盟总干事蒙兆达促请当居就每周44小时的标准工时立法，并批评标准工时委员会偏袒资方，将继续杯葛第二轮咨询。他又指，上周已去信标准工时委员会主席梁智鸿及劳工及福利局局长张建宗，邀请两人出席月底职工盟举办的“擂台”，辩论标准工时。