【巴士车祸检讨】运输署认无研究乘客佩戴安全带与交通意外关系

香港专营巴士服务独立检讨委员会今（6日）召开第十六节听证会，继续由运输署代表出席作供。
委员会主席伦明高于会上，多次询问运输署有否就加装安全带，作出任何数据分析。运输署署长陈美宝终承认，未有研究乘客佩戴安全带与发生交通意外的文件数据，且没有整理或收集过相关资料。

就巴士安装安全带方面，运输署署长陈美宝表示，各专营巴士均同意自今月7月起，新购置巴士的所有座位均会安装安全带，涉及的成本为每架巴士5000英镑，占购置巴士总成本的1.5%。

委员会的代表大律师陈政龙询问，运输署是否没有就加装安全带方面，做一个客观及科学的分析。陈美宝否认，并表示已考虑加装安全带的成本，又认为在巴士所有座位加装安全带，会为所有乘客提供额外保障。

委员会主席伦明高其后再度追问，运输署有否任何成本效益的数据分析，包括研究警方提供过去交通意外，乘客因没有佩戴安全带导致死亡的数据。

运输署总工程师邱国鼎终承认未有研究过，陈美宝亦承认，未有就数据进行量化研究，同时运输署亦未有收集或整理过相关资料。

有巴士营运商曾经表示，即使在巴士上层安装安全带，使用率都会很低，故不建议在巴士上层加装安全带。陈美宝表示，可考虑加强宣传工作，以及在巴士上层安装闭路电视，以提升市民使用安全带的次数。

运输署延迟12年才更新黑盒数据惹质疑

至于黑盒数据方面，城巴于2005年向运输署建议，减速界限值的力度应提高。运输署于2006年更改减速数据，惟一直未有列明于黑盒规格中，直至今年才更新数据要求。此举受伦明高质疑，指出为何要延迟12年才更新要求。运输署副署长陈英杰解释，可能是因为麻烦或有遗漏，才未有更新。

运输署代表指，现时订定专营巴士的黑盒减速值，已能防止95%座位乘客因突然减速跌出座位。但伦明高质疑，署方为何没考虑企位乘客。运输署解释指，因企位乘客分布在不同位置，较难预测。

另外，运输署与巴士营办商的电邮往来，呈交至委员会时，收件人的电邮地址被遮盖，伦明高问及为何不能显示收件人的电邮地址，又指动机为何。陈美宝解释，由于呈交至委员会的电邮，未有问及专营巴士公司的相关人士，为保障个人资料私隐，故遮盖了他们的电邮及名字。