西贡区多处交通安全设施不足　运输署继续发挥神逻辑　

青衣青绿街一行人过路处因无交通意外记录，不获运输署加上“望左”、“望右”的路面标记，引来社区人士不满。不过，原来此“神逻辑”不止在青衣出现，西贡区多处亦正面对此情况！

将军澳至善街近怡明邨怡茵楼的行人过路处，现时只有“望左”、“望右”的路面标记，不过，西贡区区议员张美雄指，该处最近有几个新屋苑入伙，附近亦有几个正在施工的地盘，故不止私家车的车流增多，亦有不少大型工程车会经过该处，故认为现有的过路设施不足以保障行人安全，并在今年初于区议会上动议，于有关过路处加上斑马线和俗称“黄波灯”的设施。

动议在区议会上得到通过，但无奈闯不过运输署那关。运输署认为有关地点并非交通黑点，故现时的道路设计并无问题：“佢哋话4月数过车，当时啲屋苑都未入晒伙，车流每个钟头有300架，但运输署话要每个钟有600架车驶过先加到。”张美雄认为署方的解释荒谬，而且4月至今已近半年，附近屋苑已多了不少人入伙，故当时的数据已过时，惟部门仍是“踢下郁下”。

区内要改善的交通问题并不止至善街一个，环保大道时有大型车辆经过，而其车速有时更高于法定上限，令行人横过马路时危机处处。张美雄指，车辆车速过快，导致环保大道近石角路的十字路口险象环生：“好多时啲师傅揸惯车，有时交通灯黄灯都未转，佢哋已经踩油向前行。”

由于有关路口有不少日出康城的居民使用，倘若发生交通意外，后果不堪设想，故区议会曾要求严正正视这多年的问题，希望运输署可以于有关路段加上测速器、快相机：“运输署回复话，原因系𠮶个位置未发生过因为超速而造成嘅交通意外，冇人命伤亡。”张美雄说。

“我哋要求都唔系好过份，只系想睇下可唔可以装测速器、快相机，就算系‘假狗’都好呀，但运输署讲嚟讲去都系话警方冇𠮶个位置嘅交通意外数字。”幸运地，这个位置至今仍未出意外，但不幸的是，悲剧上月于西贡清水湾道发生了─一名4岁女童于该处遇上车祸，不幸身亡。张美雄指区议会曾多次就有关位置的行人过路安全问题，向运输署反映，要求改善逾年，但署方依然无动于衷，直至最近的惨剧发生，才表示会研究改善：“死咗人先至会考虑，呢啲就系官僚作风。”

他直指，有时候政府部门落区实地视察，也会发现问题的确存在，但署方最后的回复，仍时指暂未见有改善道路设计的需要：“唔知佢攞住咩指引，完全系本末倒置！”

运输署：已派人视察运输署回复《香港01》指，将军澳至善街近怡明邨怡茵楼的路段已设有行人过路处，中央位置有安全岛，亦设有合适的警告标志，提醒驾驶者前面有行人过路处。署方于今年4月和6月曾派员实地视察，得到该处人流量不高、行人过路处运作正常的结论。

至于环保大道近百胜角路及日出康城的路段，运输署指已装有固定侦速摄影机，而署方和警方亦已开始筹备安装新一批冲红灯摄影机，届时会根据制定的准则及资源的分配，决定其数量及位置，并会将环保大道与石角路的十字路口和其他地点一并考虑。

署方强调在考虑提供行人过路设施时，会参考周边环境、地理、汽车和行人流量、道路安全及交通意外记录等各项因素，并因应个别位置的情况及市民意见来决定设置哪一种行人过路设施。