港铁第二程九折优惠期缩水　

港铁连续第七年加价，虽然拨出5亿元车费优惠，较增加的4亿元票务收入多，不过优惠期则“大缩水”，只推行4个月；新推的“特惠星期六”优惠，推行日数亦较去年的“节折赏”少。有立法会议员狠批港铁优惠“算死草”，无法减轻市民负担，有议员促请港铁撤回加价决定。

今年是近4年来，首次出现票价优惠总额多于增加的票务收入，其中港铁按现行的可加可减机制，需因应所赚的盈利以及服务延误宗数，拨出1.86亿元实施“第二程九折”车费优惠，不过优惠期则由去年的5个月，再缩短至4个月；相对2014年的10个月优惠期更是“大缩水”。港铁商务总监杨美珍解释，由于港铁按机制拨出的1.86亿元较去年少，故优惠时期亦将缩短。

“第二程九折”优惠的先决条件是要当“回头客”,杨美珍指，为回应有乘客希望无附带条件下享用票价优惠，故特别推出“特惠星期六”，在指定的星期六让成人享有小童票价优惠，小童及长者等则可以1元乘搭港铁，冀优惠覆盖更多市民。港铁去年于6日公众假期亦曾推出同类的“节折赏”优惠，不过相较之下“特惠星期六”优惠只有5天，较“节折赏”打折扣。

杨美珍解释，以星期六取代公众假期推出优惠，是因为有意见指市民将于假期出游，受惠人数较少；港铁数据亦显示，星期六乘客人次约为490万，较公众假期的390万多，故即使优惠少一天，受惠乘客亦将更多。至于为何不将特惠日设于平日，惠及打工仔，她指需考虑车务运作，担心此举加剧繁忙时间的挤迫程度。

被问到为何不以更直接的方式回馈乘客，例如以5亿元优惠金额换取延迟加价，或推出更多恒常优惠，杨美珍仅回应港铁会听取不同意见，并在检讨票价机制时仔细考虑。

票价“有加无减”，各大泛民建制政党包括民主党、公民党、工党、新民主同盟、民建联及工联会均砲轰港铁不顾民情加价。立法会交通事务副主席、工联会邓家彪不满不受可加可减机制约束的月票一同加价，又认为港铁附送商店优惠券纯粹以商业角度考虑，以增加车站人流；他要求政府研究修订法例，取消票价调整机制。

工党李卓人则强烈讉责港铁，指有关票价优惠是侮辱性和施舍式，要求政府回购港铁；新民主同盟范国威则批评港铁“算死草”，推出的优惠是“羊毛出在羊身上”，促请港铁在完成检讨可加可减机制前撤回加价申请。