议员促政府以港铁股息补贴车费　运房局重申做法不适当

港铁六月将会按票价调整机制连续第7年加价，平均加幅为2.65%。在立法会一个委员会中，多名议员要求港铁在机制检讨完成前冻结票价，又促请政府拨出港铁股息补贴市民交通费，惟运输及房屋局副局长邱诚武多次重申做法不适当。

立法会交通事务委员会讨论港铁加价，多名议员不满港铁年年赚大钱年年加价，工联会王国兴批评港铁推出的票价优惠只是“搞花臣”，举例指乘客每个月都要计清楚才能决定是否购买都会票，是被港铁“虐待”，认为冻结票价最实际。新民主同盟范国威同样促请港铁冻结票价，认为港铁可靠其他非票务收入填补收益。

港铁早前应政府要求，同意提早一年检讨票价调整机制，政府上周五起就此咨询公众三个月。有议员认为应将港铁盈利纳入计算方程式；交通事务委员会主席田北辰批评三个月的咨询期太短，要求延长至六个月。运输及房屋局副局长邱诚武回应时间紧迫，政府会在咨询期完结后向立法会交代结果，无意延长。

多名议员亦附和港铁主席马时亨以个人身份提出的建议，要求作为港铁大股东的政府将股息拨作补贴交通费之用。对于政府过去多次表明以公帑补贴交通费不合适，民主党胡志伟质疑，政府向长者及合资格伤残人士提供两元乘车优惠同样是公帑补贴。但邱诚武则说，政府运用公帑需考虑平衡及优次，运用港铁派予政府的股息补贴车费，做法并不适当，以免令人认为政府运用公帑变相增加港铁营利；他又反问一旦有营办商亏蚀，又是否应由公帑补贴。

亦有议员关注港铁的车费优惠，要求以票价全面九折或直接减票价取代第二程车费九折优惠，港铁商务总监杨美珍回应，会听取议员意见，考虑如何增加优惠弹性及推出更多路线优惠，将于月底公布详情。