【巴士车祸检讨】九巴李泽昌：认有不足　管理培训车长要做得更好

今年2月初，大埔公路发生九巴翻侧致命车祸，酿成19死60多伤惨剧。政府其后成立专营巴士服务独立检讨委员会，全面审视专营巴士的运作、管理模式及监察制度等。九巴管理层至今出席了4日的听证会，九巴董事总经理在今日听证会结束前，发表“感言”，指大埔车祸后，对九巴员工打击十分大，非言语所能形容，表明九巴不会容许这种意外再发生，又承认有不足，九巴会不断改善。

九巴主席梁乃鹏：会以谦虚的心改善营运

九巴代表合共出席了4天的听证会，主席梁乃鹏在会议结束前指会议对九巴员工带来有启发的经验，他称九巴会以谦虚的心和开放的态度去改善营运。而李泽昌就表示，大埔之车祸意外，对九巴员工打击十分大，非言语所能形容，他本人至今不能忘记事故发生的日子。他表明九巴不会容许这种意外再发生，又承认有不足，但指在事故发生后未有停止去作出改善，称在管理及培训车长方面要做得更好，又应善用科技，与时并进去改善。

另外，听证会上，被问到会否改善有车长需要驾驶3条行车线的做法，九巴副车务总监彭树雄指未有接获工会对此有强烈不满，形容驾驶3条路线是巴士公司的普遍做法，认为若作出改动，对财政无重大影响，但对车务安排则会有影响。另外，他指新培训车长学习新路线时，会有资深车长在旁指导，不过有经验的车长若需学习新的巴士路线，就只会接受九巴驾驶学校的训练，不会获安排伙伴车长。

九巴现时以黑盒纪录车长行车数据，包括是否有超速，黑盒数据传送至公司总部的日子，由以往的10日减至现时的4日。李泽昌指，将会配合政府的电子地图试用，预计明年1月可正式使用，届时传送数据时数或可再减少。