【沙中线】土瓜湾14座大厦沉降超标　专家︰港铁有相当程度责任

港铁公布沙中线共有131个沉降监测点超标，包括在湾仔北及土瓜湾站一带14座大厦，最严重的是马头围道一座大厦，沉降达40.4毫米，幅度达30%。立法会铁路事宜小组委员会今（31日）将讨论有关问题。
资深土木工程师倪学仁今早在电台节目上表示，一般而言，当施工发现实际的地质与当初设计的假设数据有出入时，就应予以修正。就港铁被揭发安排第三方公证行到涉事大厦，拒绝承认沉降与其工程有关，倪学仁表示，自己曾去过涉事大厦，形容旧楼有先天性的问题，如一位有骨质疏松的老人家，但无人推他是不会跌倒断骨，直言地铁都有责任，“就算不是百分之一百，都有相当的程度。”

硬石层上灌桨“倒了等于无倒”

倪学仁表示，当初设计用地下连续墙，若超出25毫米，屋宇署便会下令停工，要检视施工程序是否符合当初设计，因为当初设计是依据有限资料，但当发现实际的地质跟假设的数据可能有出入时，就需要在设计上调整。他料，若没有修正，相信与赶工问题有关。他指，港铁工程做法是“反其方向”，应该做多的地方反而做少了支撑，“设计上都有少少出错。”如地下连续墙至石面都用灌桨，但在较硬的石层上灌桨是无用，“倒了等于无倒。”

就有消息指，港铁会于今日的立法会会议上，交代补偿受影响楼宇居民事宜，胡志伟认为，港铁要书面保证，确保楼宇安全，及补偿有关楼宇结构的维修，必须交代牵涉的楼宇及范围。