【沙中线】土瓜湾14座大厦沉降超标　专家︰港铁有相当程度责任

港铁公布沙中线共有131个沉降监测点超标，包括在湾仔北及土瓜湾站一带14座大厦，最严重的是马头围道一座大厦，沉降达40.4毫米，幅度达30%。立法会铁路事宜小组委员会今（31日）将讨论有关问题。资深土木工程师倪学仁今早在电台节目上表示，一般而言，当施工发现实际的地质与当初设计的假设数据有出入时，就应予以修正。就港铁被揭发安排第三方公证行到涉事大厦，拒绝承认沉降与其工程有关，倪学仁表示，自己曾去过涉事大厦，形容旧楼有先天性的问题，如一位有骨质疏松的老人家，但无人推他是不会跌倒断骨，直言地铁都有责任，“就算不是百分之一百，都有相当的程度。”

硬石层上灌桨“倒了等于无倒”

倪学仁表示，当初设计用地下连续墙，若超出25毫米，屋宇署便会下令停工，要检视施工程序是否符合当初设计，因为当初设计是依据有限资料，但当发现实际的地质跟假设的数据可能有出入时，就需要在设计上调整。他料，若没有修正，相信与赶工问题有关。他指，港铁工程做法是“反其方向”，应该做多的地方反而做少了支撑，“设计上都有少少出错。”如地下连续墙至石面都用灌桨，但在较硬的石层上灌桨是无用，“倒了等于无倒。”

他指，因为开发而引起的沉降，影响范围未至于太大，主要是周边的楼宇，唯一补救方法就只能进行楼宇维修。对于港铁被揭发安排第三方公证行到涉事大厦，拒绝承认沉降与其工程有关，倪学仁表示，他亦有去涉事大厦检视过，认为旧楼有先天性的问题，本身维修做得不好，所以当地铁施工“一定有影响”，形容如一位有骨质疏松的老人家，但无人推他是不会跌倒断骨的，“根本土瓜湾的旧楼都可能系咁。”

他观察所见，土瓜湾的旧楼大部分都已经维修，“但地铁都有责任…就算不是百分之一百，都有相当的程度。”就港铁不想承认其工程造成沉程而拒绝补偿的讲法，倪学仁认为，港铁对商家及私人住宅大厦应一视同仁，他认为，位于湾仔的分域码头海军商场，出现多条巨型裂缝，但港铁已经作出补偿，并同时签了保密协议，否则出于如此严重损坏，商户不会噤若寒蝉。

民主党提特权法　未能估计多少建制派支持

沙中线丑闻不断，连同早前被揭发的红磡站月台层板钢筋问题，民主党拟提出无约束力动议以特权法调查沙中线。立法会铁路铁路事宜小组委员会主席、实政圆桌田北辰昨透露，如政府和港铁不愿意凿开其他石屎墙验明钢筋情况，相信建制派议员也难不支持引用特权法调查。

民主党胡志伟表示，难以估计究竟有多少建制派议员会赞成他们提出特权法，提出动议时就会是“照妖镜”，吁要为选民负责，他指，今日是第一轮工作，是一个表态的过程，向政府施压。他关注，路政署在整件事上的处理，“攞咁多人去监管但起唔到作用。”质疑是否应该让港铁继续独大。

就有消息指，港铁会于今日的立法会会议上，交代补偿受影响楼宇居民事宜，胡志伟认为，港铁要书面保证，确保楼宇安全，及补偿有关楼宇结构的维修，必须交代牵涉的楼宇及范围。