【巴士车祸检讨】九巴曾研究29个危险急弯　前员工揭4个高危位置

“香港专营巴士服务独立检讨委员会”今（31日）日召开第十节听证会，前九巴安全及服务质量部高级经理郑桂兴于下午作供。郑表示，当年有份负责研究出29个危险急弯，并指出将军澳道广明道、大老山公路、观塘道、茶果岭道等道路的一些弯位，属于该29个危险急弯。

前九巴安全及服务质量部高级经理郑桂兴表示，2013年尾至2014年初，九巴曾研究全港多个弯位，然后根据弯位弧度、路线载客量、行车速度、路面情况等，最后筛选为29个较危险的急弯。他续指，当时在巴士上层放置摄录机录影，巴士会以不同速度经过该弯位，反复来回测试，以作研究。

对于29个急弯的详细清单，郑桂兴表示手头上再没有资料，但记得当中4个，分别为：将军澳道广明道回旋处、茶果岭道北行左转鲤鱼门道西行、大老山公路北行落石门及上马鞍山道弯位、观塘道西行转上清水湾道急弯。他表示，筛选29个急弯时，自己提出了不少意见，而且大部分都获接纳。

车速50公里都未必可安全转弯

郑桂兴又忆述，观塘道的急弯，弧道达230度，路面有时又有油渍产生而成的薄膜，巴士容易｢跣胎｣；再加上巴士车身重，风险就更加大。他续指，即使巴士车速仅为每小时50公里，都未必可安全转弯。

2009年时，将军澳回旋处曾发生致命交通意外，郑桂兴表示，巴士经过回旋处时要360度转弯，假设遇上天黑，或路面湿滑情况，即使以时速50公里经过都会有危险。

为针对29个急弯，郑桂兴表示，九巴原本会印制安全提示卡，列出29个急弯，以及转弯时车速限制，惟他2014年退休时，提示卡仍未面世。

九巴助理经理﹙屯门车厂﹚杨晋玮表示，提示卡只推出短期，就因有车长认为应按实制情况制定转急弯的车速。