【沙中线】港铁调查未找到剪短钢筋“真凶”　报告反增两大疑问

港铁沙中线红磡站月台钢筋接驳疑涉造假事件疑点重重，纵然港铁今日（15日）已向政府提交报告，但仍然留下至少三大未解决的疑团。
报告中并未明确交代剪短钢筋的真凶是谁，反而报告揭示两大新疑问。一是港铁其中一名驻地盘人员忆述，其中一次事件中，有三条钢筋并未有纠正，是否属实未有答案；而总承建商礼顿建筑亚洲和其中一间分判商的说法有出入，究竟牵涉何事，港铁未有公开。
港铁另就礼顿和分判商提供不一致资料一事，提交暂不公开的特别报告予政府。路政署晚上表示，认为特别报告中提及的事情或会涉及刑事成分，决定报警。警方暂列求警调查案件，交西九总区重案组处理。

沙中线红磡站月台钢筋被剪短事件，在这两个星期情况出现急剧转变，事件刚被传媒揭发时，港铁和运输及房屋局局长陈帆亦称，事件已得到解决。

及后却急转直下，路政署要求港铁一周内提交报告，亦指定要求安排由独立第三方专家进行负重荷载测试；到本周二（12日），特首林郑月娥宣布成立独立调查委员会；直至港铁终于在今（15日）提交报告，但报告却仍然留下疑点，未知何时才能得知事件全貌。

疑点一：剪钢筋真凶是谁？港铁是否得悉事件全貌？

港铁工程总监黄唯铭在6月7日于电台节目中表示，是分判商泛迅的工人剪短钢筋。但在港铁今（15日）日提交的报告中，泛迅未有承认是剪钢筋真凶，仅表示一旦遇到任何问题、或需要剪钢筋，必定会向礼顿请示；又指在一些情况下，如得到礼顿的请求，会剪短钢筋，以便符合所需长度，令钢筋头可以接驳螺丝帽，礼顿之后会进行纠正工作。港铁消息人士称，港铁未有足够证据显示是谁剪短钢筋。

如此一来，剪钢筋的究竟是谁人？又是谁下命令要工人剪钢筋呢？港铁消息人士表示，会将现时所有得到的资料交予独立调查委员会，由法官亲自调查真凶，现阶段不作任何的猜测。

疑点二：未被纠正的三支钢筋如何处理？最后有否纠正？

港铁一直强调在2015年发现有问题的钢筋，亦已纠正所有被剪短的钢筋。但在今（15日）日提交的报告中，港铁其中一名驻地盘人员忆述，其中一次有三条钢筋并未有作出纠正。而与港铁调查小组会面的其他职员，并未忆及任何未有纠正的问题。

港铁在未纠正的钢筋上说法有异，究竟该三条钢筋有否纠正？日后会如何处理？还是仍有其他有问题的钢筋未被发现？有问题的钢筋真实数目又是多少？港铁至今未有解答相关的疑问。

疑点三：分判商和礼顿的说法有什么出入？为何中科证供不公开？

港铁今（15日）日提交的报告称，有分判商跟礼顿的证供有出入，而礼顿强烈否认该分判商的言论；港铁消息人士表示，相关的证供牵涉法律问题，亦证实不到是否事实，故此会另外向政府提交资料。

同时，在报告中分判商中科兴业的证供未被公开，令人质疑是否就是中科的证供跟礼顿有所出入，而相关的内容究竟是什么？港铁消息人士强调，现阶段不能够公开，相信答案有待独立调查委员会召开时始能揭盅。