【沙中线】港铁涉隐瞒　记者会前已知土瓜湾站削筋　但无主动交代

港铁沙中线土瓜湾站被揭“削筋”，路政署昨日（12日）晚上发表声明，指土瓜湾站工程混凝土墙的结构问题，署方最早于6月5日已要求港铁就有关事件提供相关资料。因此，港铁当时理论上已知土瓜湾站工程出现问题。
不过在6月6日，港铁主席马时亨与行政总裁梁国权及工程总监黄唯铭召开记者会，交代红磡站工程涉嫌造假丑闻，但对于土瓜湾的工程问题绝口不提。马时亨早前承诺对于铁路项目“开诚布公”，实际上是否做到，受到外界质疑。
立法会铁路事宜小组主席田北辰认为，港铁高层确实需要时间消化资讯，未必是刻意隐瞒，但肯定港铁内部和高层之间“个gap(鸿沟)好大”。他又认为，事件或涉及前线监工以“专业判断”，私下更改图则和削钢筋，到底监工是否应该有此权力，是很大疑问。

记者会红磡站问题交代欠完整　土瓜湾站更无提过

按照路政署的说法，署方在6月5日得悉事件后，已分别在即日及6月7日，先后向港铁查询，运输及房屋局亦要求港铁公司尽快提供事件的详情。换言之，即使监工没有上报土瓜湾站的“削筋”问题，港铁内部理应在6月5日已知土瓜湾站工程出问题。

可是6月6日，港铁高层交代工程问题时，只提红磡站的钢筋剪短问题。外界也批评港铁对红磡站的解释不完整，无法交代谁是“凶手”、被剪短钢筋实际总数、谁人要负责等问题。

对于土瓜湾站问题，港铁更是一句都没提过，连初步的问题都没有提起，要到《苹果日报》本周一（11日）报道后，事件才公诸于世。最新报道更指，站内涉事的有两幅墙身，包括月台大堂的扶手电梯与楼梯之间的分隔墙，愈揭愈多。当中是否涉及隐瞒，或是“欺上暪下”不把问题知会高层，受到关注。

田北辰：未必“刻意”隐瞒　但监工“企承建商𠮶边”

立法会议员田北辰认为，理论上承建商打破石屎、私下削走钢筋，前线监工不可能不知情，所以极大可能是他们没有及时上报港铁。如果港铁真的在6月5日才知道土瓜湾站问题，即使高层已得悉，也确实需要时间消化和调查，未必是有意隐瞒，因为“迟早全世界都知”。不过可以肯定的是，港铁前线监工和管理层之间“个gap(鸿沟)好大”。

田北辰透露，以他所知港铁前线的监工未至于存心造假，漠视工程结构安全，质疑因为沙中线拖延多时，迟一天完工，全世界也“喊打喊杀”，所以监工也变惊弓之鸟，一出问题就草草找方法填掉，因为如果私改图则及削钢筋影响结构，出起事时他们也担当不起。“可能以佢专业判断，觉得削走条钢筋唔影响结构安全，所以就咁做，觉得（工程）冇100分，九十几分都OK啦。”不过他认为，前线监工权力应不至于那么大。