【沙中线】钢筋接驳涉造假　简易时序表看港铁、政府态度急转弯

港铁沙中线红磡站月台钢筋接驳涉造假事件，港铁早前承认有人将月台层板与墙身接驳位的钢筋剪短，假装钢筋已与螺丝帽成功接驳。港铁主席马时亨今（5日）日表示，周三（6日）将会召开记者会交代事件。在事件发生期间，政府和港铁对事件的态度反复，由一开始强调问题不大，到近日港铁需提交报告，特首林郑月娥亦指高度重视事件、会严肃跟进，短短一个多星期内各方的说法转变多次，到底这些日子发生甚么事？

上月30日《苹果日报》揭发，港铁沙中线红磡站扩建地盘疑有钢筋接驳位造假，又称新建月台的两幅主要墙身约5,000个螺丝头有移位、破损，或内部被石屎填封等问题，或会无法与支撑月台层的钢筋接驳扭紧；承建商礼顿事后更安排工人将钢筋剪短，并伪装成功接驳。

及后报道又引述多封内部电邮，显示礼顿高层早知悉事件，负责层板混凝土工程的分判商中科兴业有限公司曾向礼顿通报，指于2015年9月发现连续墙上有问题螺丝头，惟有关行为一直未被发现，所有接驳位其后已灌上石屎遮盖。

港铁交代事件强调，每个地盘都会发生“不妥当的地方”，发现问题后已立即要求分判商修正才落石屎，并不影响工程质量：“我哋无可能每一个步骤都向政府通报。”运输及房屋局局长陈帆亦称，事件已得到解决，更赞扬港铁“非常负责任”。

港铁、政府态度突变　明日开记者会交代

不过，港铁和政府对事件的说法和态度却在一日（5月31日）后急速转变，路政署发稿要求港铁一周内交报告，亦要安排由独立第三方专家进行负重荷载测试；港铁在同日发新闻稿指，对发现钢筋有问题的解释，由2015年12月发现问题变成“12月发现问题持续”。

及至6月1日，港铁工程总监黄唯铭在立法会铁路事务小组指，只有5条钢筋出问题，但当日晚上又改口称，5条有问题的钢筋仅是在1次巡查发现所得。运输及房屋局局长陈帆则在立法会上指，如有违法行为“会报官究治”，与他两日前的说法明显不同。

事隔几日，马时亨今日(5日)强调港铁董事局非常重视事件，周三（6日）将开记者会交代，林郑月娥亦指，高度重视事件，已敦促运房局跟进，会严肃跟进。