【沙中线】造假事件仍存多个疑团　消息：港铁将交代涉事钢筋数目

港铁沙中线红磡站月台钢筋接驳涉造假，港铁早前承认有人将月台层板与墙身接驳位的钢筋剪短，假装钢筋已与螺丝帽成功接驳。港铁主席马时亨今（5日）日表示，周三（6日）将会召开记者会交代事件。据了解，港铁明日会交代出事钢筋的数目，以及整件事件发生的时序表等，但谁要为事件负上责任等，据悉记者会上仍不会有定案；港铁连日来就事件的讲法和解释均有不同，但当中仍有多个疑团未解，包括为何不早交代事件、落石屎前是否已解决剪短钢筋问题，亦未有触及责任谁属问题。

港铁沙中线红磡站月台钢筋接驳涉造假事件持续发酵，纠缠逾一星期后，港铁周三（5日）将就事件召开记者会，马时亨强调董事局非常重视事件，记者会将会详细交代。至于记者会会交代什么呢？据了解，记者会将详细交代被剪短钢筋的数目、事件发生的时间表等，消息人士强调市民“普遍关心”的问题都会有答案，又指沙中线“问题并不大”，都只是一些“细微的问题”，重申不会影响通车；不过，到底哪个承办商要负上责任，或有任何惩处等，据知记者会上未必有答案。

沙中线钢筋接驳涉造假事件有多个问题，直至现时仍未有答案。其中，涉事钢筋数目一直成疑，港铁工程总监黄唯铭在立法会铁路事务小组上指，只有5条钢筋出问题，至当日晚上又改口称，5条有问题的钢筋仅是在1次巡查发现所得，故此究竟有多少条钢筋出事，至今仍是未解之谜。

有问题钢筋是否已处理？

同时，涉事月台的工程时序亦是一大疑团，港铁最初指，2015年12月主动巡查中发现钢筋遭剪短及造假，更是落石屎前已纠正问题；惟在传媒揭发后，又改口称其实9月已落石屎，12月只是向承办商发出“不合格通知书”的日期，但有问题的钢筋到底有否处理？

而分判商中科兴业有限公司曾自爆在早于2015年7月已揭发事件，并曾向总承建商礼顿亚洲两名监督人投诉，及后更遭警告不能透露合约范围内，被礼顿设定为保密的内容。究竟涉及造假的是何人？又有谁需要负上责任，及有什么惩罚？这些问题港铁一概从未解答。

民建联立法会议员刘国勋斥，港铁连日反复的态度令公众对其信心尽失，又认为港铁需在记者会主动交代月台的质量问题、有否涉及诈骗，及其他安全问题，惟他称更重要的是政府部门需做好最后把关的工作；公民党立法会议员谭文豪表示，港铁需清楚交代工程时序、会否惩罚造假的承办商，以及港铁在事件上做了什么补救措施。