传真社：新空管系统启用一年　飞行间距事故急升七成　创六年新高

民航处于2016年11月启用“雷神AT3”新空管系统，安全事故不减反增。传真社今日（3日）报道，去年本港飞行情报区内飞行间距不足事故有17宗，创6年新高，较前一年即2016年大增七成；轻微技术事故亦有12宗，较前一年的数字急升3倍。民航处回复传真社查询时指，飞行间距不足事故原因涉及多个因素，任何系统都会出现相关个案。

传真社今日（3日）报道，民航处数字显示去年飞行飞行间距不足事故有17宗，较2016年增加七成，轻微技术事故就有12宗，而2016年及2015年则分别只有3宗，可见新系统启用后的升幅明显。至于今年截至3月20日就已经录得4宗轻微技术事故。

传真社引述空管人员称，事故数字反映航空安全及发生空难的机会，更称“现在空域真不安全”。

民航处：任何航管系统间中都会出现间距不足个案

民航处回应传真社查询时指，空管系统在发生飞行间距不足事故的情况有发出警示。处方人员举例，当两架航机在空中等待区等候降落时，双方要保持1000席垂直距离，但当其中一架航机改变高度，和另一架机的垂直距离缩短，系统便有可能发出警示，但“不代表有关功能出现故障”。

处方解释，飞行间距不足事故原因涉及多个因素，包括恶劣天气、航行运作、人为因素等，无论任何航管系统“间中都会出现间距不足的个案”，处方会按既定程序调查，作出改善措施。

公民党立法会议员谭文豪表示，即使去年涉及飞行间距不足的事故只有17宗，在国际标准上并非一个较高的水平，但以事故的数目以倍数上升，情况令人担忧，亦反映香港的航空愈来愈不安全。他称，除了新空管系统外，空域愈来愈繁忙也是其中一个成因。他指出，去年每日的过境飞机有约900班，但现今已上升至约1,200班，短短一年已上升超过两至三成，前线空管人员要处理的航班亦有所增加。他建议民航处应尽快增聘人手，或聘请外国有经验空管人员来港，令香港的航空业务得以安全发展。