【港铁加价】想悭钱　“新界牛”出港岛搭港铁还是九巴？

作为本港每日乘搭人次最多的交通工具，港铁一举一动都直接影响全港市民荷包。
根据港铁票价调整机制，今年港铁预料加价3.14%。埋单计数，到底市民每日额外付出的车费又要加几多？如换算成实际车费，每程港铁加幅介乎1毫至约1元不等。
举例来往新界西及中环上班的市民，于港铁加价后每月车费为1223.2元，较加价前贵35.2元。如将加价后的港铁车费和九巴类似车程相比，港铁每月车费贵308元；而比较来往屯门及中环的月票价格，港铁足足较九巴贵124.8元。

政府先后公布通胀及运输业名义工资指数，连同去年“累计”的1.49%加幅，预料今年票价加幅为3.14%。

0.5 x 去年12月综合消费物价指数变动（1.7%） + 0.5 x 去年第四季运输业名义工资指数变动 （2.8%）– 生产力因素 （0） – 额外扣减（0.6%）=1.65 %
累计加幅= 1.65%+1.49% = 3.14%

根据港铁最新数字，每名乘客平均车费为9.06元，如加3.14%，即约9.3元，加0.3元。现时本港客运车程中，车费最高的是屯门往迪士尼，单程车费33.5元，预料加价3.14%后增加至34.6元。车费最低的车程，例如大围至沙田，现时单程收费4元，加价后4.1元，加价0.1元。

每日乘搭港铁的市民，加价之后自然更加“肉痛”。以下4个例子，展示港铁加价前后每月车费支出可相差约17元左右，如果由新界西往返中环的例子每月车费增加35.2元。而巴士车费一般较港铁便宜，港铁加价后两者差距更为明显。

虽然巴士收费较低，亦可以“安坐全程”不用转车，但就可能受塞车影响，时间预算方便不如港铁般灵活。