【美国Uber直击】倡新加坡推的士合作模式　港业界：有保留

Uber于2014年进军香港，旋即惹起的士业界反对，早前更有40辆的士在政总外罢驶抗议。不过，Uber在世界各地仍有意跟的士业合作，今年1月在新加坡与当地最大的士商合作，推出UberFLASH，为用家提供最近距离的士或uberX，并采用弹性收费，Uber称新加坡合作的士司机有19%收入增长。Uber在香港亦有意引入UberFLASH，指已跟部分业界人士商讨，得到正面回应。
有的士业人士指，对UberFLASH计划持开放态度，如获邀愿意了解个中细节，惟由于Uber仍属不合法，相信无的士司机会愿意加入，同时对uberX仍可在计划中非法载客取酬有保留。

今年1月，Uber在新加坡跟当地最大的士公司ComfortDelGro合作，推出UberFLASH，有约1,000名的士司机参与，用家只需打开Uber应用程式，按选UberFLASH，最近用家候车地点的一部的士或uberX便会应召到达，减省候车时间，收费则采Uber弹性收费模式，根据大数据分析转变车程订价，用家在预约前会知悉。

UberFLASH的士弹性收费　在港并不合法

Uber香港区总经理佘隽知透露，正着手研究UberFLASH打入香港市场的机会，但未有时间表，如新加坡营运模式在香港应用是否需改良，因香港及新加坡的士业界有不同，本港不可能像新加坡般，由一间大公司一下子投入千架的士合作，料会寻求业界5至10间公司一起尝试，而UberFLASH其中一个特色、的士弹性收费，在港并不合法，但佘隽知称现时法规有空间修改，举例指的士可跟乘客协议一个价钱，合法包车一天，期望有机会跟政府正式沟通。

佘隽知重申，希望的士业界不要视Uber为直接竞争对手，强调可以并存，合作的沟通大门一直打开，“点合作、司机有冇奖赏、优惠，有得倾”。

的士协会：UberFLASH含“白牌车”服务​有保留

的士车行车主协会永远会长吴坤成指，未闻Uber提出以UberFLASH合作，他认为科技确实可协助改善服务，如Uber开放平台能帮助到司机增加生意，只要合作在公平、公开、合法基础下，他们乐意了解详细内容。

然而，吴坤成直指现时uberX仍然属“白牌车”非法载客取酬，如UberFLASH含有uberX营运，对此会有保留；至于弹性收费方面，吴坤成指的士业界已争取多年，无理由因Uber而有所即时改变，应由的士先试行，惟他相信背后确有复杂性，因按表收费已沿用很久，咪表加价亦需由政府通过，是否要取消咪表，将整套法例修改，会成一大疑问。

运输及房屋局未回应有否跟Uber会面及沟通进度

运输及房屋局回应指，对于社会上近年对服务质素较佳及具备“网约”特色的个人化点对点公共交通服务，并愿意为此付出较高收费的新需求，局方持开放态度，同意在任何取酬载客行为均须依法规管的政策大前提下，应积极回应这些新需求，政府建议推出具备“网约”特色的专营的士回应新需求，并正筹备相关立法工作，积极争取下半年提交立法会审议，强调在使用新科技或新平台同时，亦必须合乎法规，以保障乘客利益及安全，以及公共交通系统的长远健康发展。运输及房屋局未有回应有否跟Uber会面及沟通进度。

引入弹性收费模式　运输及房屋局：小心考虑​

至于引入弹性收费模式，局方称会改变沿用已久的收费模式，对乘客有一定影响，必须小心考虑，尤其是市民接受程度，至于“包车”服务收费则是由提供和接受服务双方自行议定，以灵活满足不同乘客的需要。