【九巴炒叶蔚琳】舆论较罢驶影响力更大　女车长形象突出赢关注

九巴车长叶蔚琳在短短几日内组织“月薪车长大联盟”，并于2月24日晚上八点发起工业行动，惟是此次工潮得不到主流工会的支持，亦有九巴管理层更在网上发炮指她发“死人财”。然而，事态发展至后期引起的舆论令九巴措手不及，有学者认为，叶蔚琳是一名女车长，在以男性为主导的巴士行业中发起罢工，形象突出、对社会而言有新鲜感，引起媒体与社会关注，而讯息透过社交媒体传播，引起支持叶蔚琳的舆论影响力，甚至较罢驶本身大，又指传统工会太循规蹈矩，根本毫无议价能力，应自我检讨。

因不满九巴将奖金拼入薪资的调整方案，车长叶蔚琳在短短几日内组织并发起“月薪车长大联盟”，并于2月24日晚上八点发起工业行动，号召其他车长在当晚参与停驶，将资方杀得措手不及，惟最后只有五架车停驶、仅“占领”尖东么地道巴士总站，毫无威力，她遭九巴派职员赶离车长驾驶座时更落泪当场。

是此次工潮得不到主流工会的支持，认为她没有去信给九巴、又没有向警方申请、又无会员投票授权组织行动，舆论起初亦指她卤莽，亦有九巴管理层更指她发“死人财”。

然而，事态发展至后期是罢驶车长虽少，但引起支持叶蔚琳的社会舆论甚大，甚至比罢驶行动来得更大影响力。

香港城市大学应用社会科学系副教授谢永龄表示，叶蔚琳所发起的“月薪车长大联盟”反应较传统工会快、弹性大，毋须投票、咨询便举行“野猫式”工业行动，不但令九巴措手不及，亦引起媒体注视。

他表示，“传统工会净喺关埋道门，同资方倾。”他形容做法太保守，难引起社会大众及传媒注意，相反身为女车长的叶蔚琳，在以男性为主导的行业中发起罢工，形象突出、对社会而言有新鲜感，加上其敢言及真性情的特质，容易引起社会共鸣感，令市民及舆论在事态较后阶段倾向弱者叶蔚琳。

学者批传统工会太循规蹈矩要检讨

社交媒体近年在不同社会运动中扮演著重要角色，在今次叶蔚琳事件中亦一样。谢永龄指出，不但叶蔚琳昨日傍晚向传媒表示，收到九巴的终止雇佣合约通知后，讯息透过社交媒体传播，晚上便能号召逾百人到九巴荔枝角车厂声援，直言：“以前打电话都打唔晒喇，宜家系一呼百应。”

对于叶蔚琳未申请成为工会便发动罢驶而未受保障，谢永龄表示，即使有工会，公司按法例赔偿仍可解雇，实际上也是没有保障；而传统工会按其开会、闭门与资方讨论的模式，则太循规蹈矩，认为传统工会需自我检讨，直言：“根本无议价能力，其实都系资方话晒事，就好似工时，争取极都争取唔到。”