【泊车难】大车点算好？　专家驾TESLA Model X实测：一定要偷位

泊车位的标准面积，廿多年来未有修订，曾驾驶多款汽车的电动车协会会长关卓明表示，驾驶较长身的车辆，除了要留意停车场的狭窄弯位，亦要尽量选择毗邻没有车辆的泊位，“除咗要小心扭多几手軚，更重要系尽量偷位。”
实测当日，无论街边的咪表位，抑或政府的多层停车场，关卓明驾驶Tesla Model X由于长度及阔度都非常接近泊位面积标准，故泊车时要“左度右度”、甚至“踩晒界”才能泊好车，乘客司机也可有空间落车。然而，他慨叹泊位标准的设计并不合理，“我咁样泊完，隔篱要泊多架同款、同大小嘅车系无可能。”

记者早前借来一架Model X，邀请关卓明实测车长达5米的车辆，在咪表及停车场泊车时遇到的窘境。在尝试停泊路旁咪表位时，虽然左右泊位都无车辆，但仍会出现“泊过界”的情况。由于咪表位是根据《香港规划标准与准则》而设计，故面积刚好是5米长乘2.5米阔，由于Model X刚好长5米，其阔度亦达2.2米，为了令车头不会凸出车位之外，只能在车尾“偷位”，部份车身凌空占用行人路。

关卓明指，其实已反映标准车位“唔够用”：“如果车尾系一幅墙，我边有位偷？”他又说，泊好车后，若停在左右车位的车辆要开门，必须非常小心，“因为真系得番好少位。”

“踩过界”乘客才可落车

路旁咪表位已经难泊，政府多层停车场会是怎样一番光景呢？实测当天，关卓明驾驶Model X在荃湾多层停车场泊车，兜兜转转、一层又一层，入闸后花了近十分钟，才在顶层找到两个相连车位空出，迫不及待要立即泊入去，“好多位如果旁边有车，我都唔太敢泊入去，因为入到都开唔到门。”

由于泊位后面是墙璧、前面则有梁柱，关卓明决定违规“踩过界”，令车身友边则“贴尽”旁边未有车辆停泊的泊位，“我右边车辘踩晒界，右侧镜直情过咗隔篱位，其实系阻住其他车泊入嚟，但无办法，我唔贴过去左边，乘客系开唔到门落车。”即使如此，车头仍有部份位置超出界线外。

停车场设计不利体积大私家车行驶

立法会议员谭文豪指，其实除了泊位面积，不少停车场的通道设计，都不适合体积稍大的私家车行驶，“我哋成日见停车场好多墙身都花晒，可以想像到一年到底有几多架车喺度留低‘签名’，刮花自己架车。”

他认为，政府在停车设施方面的规划标准已过时多年，未能切合新车的变化，“依家咁多七人车，但个泊位仲系用几十年前啲细车做目标对象，点可能呢？”

但谭文豪承认，倘当局增加泊位面积标准，发展商在兴建停车场时有可能出现“唔够数”的情况，未能符合最低泊位数目要求，“但呢个系有鸡先定有蛋先嘅问题，一日唔改，个情况一日都会存在，唔系当睇唔到就得。”