【泊车难】泊位面积标准多年不变　车主被迫“踩过界”？

驾驶人士在香港，经常都呻“一位难求”，但有车位，不等于“高人一等”，更有可能因“先天缺陷”而自找麻烦！
近年不少汽车生产商，设计及制造高级行政房车时，为增加车厢内空间及舒适度，不少车款车身较长，部份更长达5.4米以上。不过，根据规划署的泊位面积标准，香港私家车泊位面积标准只得5米长、2.5米阔，换言之该些车辆即使正确泊入车位，仍有机会“凸头凸尾”占用道路空间，司机乘客亦要施展“软骨功”，在狭窄空间下车。
翻查文件，政府制订的私家车泊位面积标准，数十年来不变，有立法会议员批评当局“完全追唔上时代步伐。”规划署就回应指，有关泊车位的标准属运输署的工作范畴；而运输署则称，会留意有关情况的发展，有需要时进行检讨。

泊位标准造就“地狱车场”

在网上讨论区，不时见到网民上载相片，除了批评部份车主“乱泊车”占用其他人的车位，亦会见到部份停车场因空间不足，车位及通道特别狭窄，泊车技术稍有不足，很易就在墙璧“留签名”刮花爱车，堪称“地狱车场”。

不过，除了“土地问题”，香港政府订立的泊车位标准，亦可能是助长上述问题的“帮凶”。

根据规划署订立的《香港规划标准与准则》，除了泊位数目的准则，各类车辆都有相应的泊位面积标准，例如私家车及的士是5米乘2.5米、客货车则是7米乘3.5米等(见附表)。现时政府提供的路旁咪表泊位，其面积亦是参照该标准，而发展商兴建停车场时，亦须参照该标准为泊车位“划位”。

平治豪华房车长达5.4米 “注定”泊出界

不过，近年不少驾驶人士都会选择七人车及SUV(运动型多用途车)等，车身长度都达4.6至4.8米不等，而豪华房车近年亦越来越长，以奥迪的A8L为例，长度已达5.26米，而保时捷的Panamera，长度超过5米；平治的Maybach豪华房车，更长达5.46米，阔度亦达2.13米。

倘以世界知名的超豪华房车品牌劳斯莱斯出产的Phantom为例，其长度更达5.76米，若停泊街边咪表位，必定会占用前后泊位的空间。至于近年大卖的电动车Tesla，其两个车款Model S及Model X，车长分别是4.97米及5.03米。

泊车后车门未能开启常见

上述提及的各种车款，若要泊在路旁咪表位，倘若前后泊位都已泊上一架大小相若的房车，相信要成功泊位存在一定难度。此外，不少私人发展商兴建的停车场，亦会采纳政府定出的标准，为泊车位“划线”，所以不难理解为何经常在网上见到泊好车后“门都开唔到”、又或车辆“凸晒出嚟”的情景。

记者早前透过香港电动车协会，借来一辆Model X实测泊车到的难题，发现无论咪表位或政府停车场，都要“偷位”才能令车辆泊好，更不时要“踩过界”才能成功开门下车。(见另稿)

私家车泊位标准　近30年无更改

翻查《香港规划标准与准则》文件，规划署在当中的第八章“内部运输设施”中，早于1991年已订立泊车位面积的标准，其中，私家车与的士属同一类，标准长度是5米、阔度是2.5米，而最低通行高度是2.4米。有关标准一直沿用至今，虽然该份文件有多次修订，但除了2000年3月因应运输署“第二次泊车位需求研究”的结果及建议，只曾修订了旅游车、巴士以及小型巴士的泊位面积，其他泊位面积标准就一直不变。

立法会议员谭文豪批评，政府多年来从无检视泊车位面积的标准，“其实个标准隔咗咁多年都无变，系跟唔上新车啲体积变化，就算同一款车过咗几代转咗款之后，新款都比前大咗好多，新出𠮶架本田Civic，都大过廿几年前𠮶架啦。”

他又指，近年政府鼓励发展商于停车场设电动车充电设施，在泊位面积不变的情况下，只会令乘客上落空间更细：“电动车要插线充电，其实都占用咗几多空间，阻住隔离架车开门。”

谭文豪：车辆只会越出越大

谭文豪又指，无论欧洲车或日本车，都倾向“越出越大”，倘若政府继续不改标准，是追不上时代步伐，“唔通你叫外国车厂专登为香港制造细啲嘅车咩！”电动车协会会长关卓明就指，泊位标准的长度应增至5.5米、阔2.8米左右，才能符合现时的车辆发展，“唔单止电动车，好多人揸嘅七人车，泊车时其实都开唔到门。”

规划署：无部门要求修订标准　运输署：有需要时会检讨

规划署表示，有关泊车位及上落客货设施的标准，属运输署的工作范畴。署方又指，有关标准及准则一直沿用至今，相关政策局或部门“亦没有再要求修订泊车位及上落客货处的面积标准。”运输署仅回应指，会留意有关情况的发展，在有需要时进行检讨。