九巴将奖励金拨入底薪　工会先赢一仗？　车长超时工作其实无解决

九巴昨日（21日）与工会召开会议，工会代表事后指公司答允，将过往的安全驾驶奖励金及良好服务奖励金直接拨入底薪，新的起薪点获调整至每月最低15,365元，计算超时“补水”的方程式亦有改变，变相加月薪6.8%。
事实上，所有的奖金原本只要车长成功达到要求，即可获得，如此理解九巴是否“玩弄数字游戏”呢？
有工会指，要拿足奖金其实十分困难，现时九巴的做法是可以稳定车长的心，以免“带钱返工”，车长“OT”后即可有约1,500元的“补水”。不过，九巴其实只是扩大了底薪的基数，关键始终是要车长“OT”才可以赚多点。

工会：资方做法可挽留人手

城巴去年的意外和本月10日于大埔公路发生的严重车祸，均令社会大众关注到车长的工时长、底薪低的问题。九巴昨日（21日）与工会召开会议，以商讨车长薪酬的安排。汽车交通运输业总工会九巴分会副主任黎兆聪会后表示，九巴管理层接纳工会的建议，将过往的安全驾驶奖励金，及良好服务奖励金直接拨入底薪，以后“补水”可用每月15,365元计算，变相每月“OT”钱增加约1,500元，即可获加月薪6.8%。

黎兆聪又指，这项建议表面看似“数字游戏”，但以往车长只要犯错满3次，就会被扣1,778元，现时车长毋须再担心奖金会被扣，因此工会对此感到欣慰，亦认为可变相挽留人手。

加底薪不用再“OT”?

单看帐面数字，工会似是赢了一仗，因以往车长需要达到奖金要求，连同“OT”两小时才差不多有现时的底薪；而在新措施下，车长不“OT”都有如此薪金，是否意味他们不用再超时工作呢？

现时运输业职业司机的平均薪酬为16,404元，亦即是代表跟车长的底薪仍有一段距离。黎兆聪在见记者时亦坦言，车长在新措施下需要“OT”两小时，才会有多约1,500元的“加薪”，加上今次“补水”计算方法，是参考了新巴城巴，可见并非新猷。

巴士业职工会联盟则表示，九巴今次的安排只是重回正轨，绝对不是加薪，他们均促请九巴将底薪进一步调整至接近行业平均数，才可以挽留到全职车长人手。

九巴发言人表示，优化薪酬旨在吸引新人入职，增加员工稳定性。发言人续指，薪酬调整与工时是两回事，调整薪酬早于去年已拍板去做。