新田边境购物城下月初试业　毗邻“2.0”本月中撤回申请

一拖再拖的元朗新田“The Boxes新田购物城”，最快下月3日试业，料有一半商户率先营业。《香港01》翻查文件，与新田购物城只有一路之隔的约25.1万平方呎用地，原来曾被中国地产大股东汪世忠看中，拟打造另一个购物城，规模及商业模式与前者相近，聘用与新田购物城同一代理公司。
不过，规划署认为区内交通未能应付另一购物城的人流，要求再作交通评估。至今年1月中，汪世忠正式向城规会撤回申请。记者曾多次联络汪了解，但未获回复。

民建联立法会议员黄定光于2015年8月向城规会提交申请，兴建新田边境购物城并获批发展，开业日期押后至最快今年2月3日试业。而China Properties Group（前称中国地产）董事总经理汪世忠担任董事的Mass Ocean International Limited，于2016年10月向城规会申请，原打算兴建另一临时边境购物城，选址位于元朗新田落马洲路、青山公路洲头段及新深路交界，约25.1万平方呎、属“未决定用途”用地，该地皮现时为停车场。

根据土地注册处资料显示，该公司早于1999年9月以2.3亿元购入地皮，同年10月作实交易。提交城规会的购物城计划资料显示，将提供包括食肆，商店及服务行业如快餐店等，为期3年，原定2018年第四季落成开业。

对于新田闹出边境购物城“双胞胎”，黄定光多番表示欢迎，又称虽知悉事件，但强调不认识汪世忠，也未有留意其进度：“要实践才知道（市场）容纳情况，购物城不容易做。将来能分流多少人流，帮到粉岭、屯门、上水，会否仍挤逼，要做了才知道。”他续指，要待购物城营运后，才知生意模式是否成功，“不是我走条路出来，其他人按照行就可以。”

规划署认为人流超负荷遂反对

《香港01》记者先后致电及传真，向Mass Ocean International Limited查询，均未获回复。根据去年底该公司提交的交通评估资料显示，拟建购物城料平日入场人数达5,360人次，周末则有6,558人次，内地游客占七成至八成，将在周末提供24班过境直通巴。由于两个购物城客源相似，规划署认为人流增多之下，区内交通未能负荷，因而反对方案。

该公司其后就规划署的建议，再提交交通影响评估。原定本月12日于城规会乡郊及新市镇规划小组委员会会议讨论，惟汪世忠方面向城规会撤回申请。记者再向该公司查询原因，至截稿前未获回复。

对于另一公司撤回购物城“2.0”计划，黄定光说：“我没有好关注事件，知道他很早前就申请，但不知道（撤回申请）的个中原因。”他续指，申请兴建临时边境购物城过程相当不容易，涉及建筑、电力、排污、环保、交通运输、出入境海关等方面，当中为解决交通问题，他需租用村民停车场应付。

他透露，购物城暂定于下月3日至5日择日试业，初期有约5成商户营业，望赶及过年前消费旺季。他估计，毗邻购物城的负责人或抱以观望态度，“最好当然是成行成市，只有一个（购物城）会孤掌难鸣... ... 如果我们做得好，反应热烈，或者他们会再申请做。”

两个边境购物城均由“毅勤发展顾问有限公司”作代理公司，发展计划亦相当雷同。该顾问公司于2010年注册成立，现时董事为陆绍传，接替去年2月辞职的董事陈伯勤。记者亦多次联络陆绍传了解情况，至截稿前未获回复。