【非法泥头山】十多个中介人操控全港泥头
泥头于市民认知中如同废物，但原来有价有市。知情人士透露，行内从事处理泥头的中介人仅十多人，与新界原居民关系密切，垄断行业赚取庞大利润。
泥头分为惰性物料及非惰性废物，惰性物料即一般所说的公众填料，包括建筑碎料、瓦砾、泥土及混凝土，适合用来填海和平整土地。惰性物料须运到公众填料接收设施，每公吨收费27元，非惰性或混合废料则需运往筛选分类设施或堆填区，每公吨收费逾100元。
发展新市镇 仓地大迁徙
土地正义联盟执委朱凯迪表示，政府宣布发展新界东北后，环境破坏随之而生。
朱凯迪指出，政府已有30年没发展新市镇，当新界东北及洪水桥两大新市镇上马在即，露天货仓急于搬迁，对仓地有大量需求，于是波及附近的农地，受到大面积的破坏，用以平整土地的泥头到处堆积，形成多座泥头山。
追踪泥头车 拓展署未有定案
泥头车司机协会总干事陈三才表示，一般倾倒或购买泥头，承建商都会外判予中介人负责。
有些中介人为了赚取更多利润，会安排泥头车司机到附近的私人接收场倾倒，因为私人接收场不会筛选，距离更短、价钱更低，“话之乜都好，百零二百蚊车（一般泥头车容量可达10吨以上）。”更有机会赚取两方面的金钱，这边厢收钱运走泥头；另一边厢，收钱供应泥头予需要的土地，即行内俗称的“出泥”、“回泥”。
然而，一切利润由中介人赚取，泥头车司机只是像的士司机，按指示运载泥头。如要非法倒泥，有些司机即使明知亦会照做。陈三才批评当局检控不力，多年来只听过成功检控两、三个人，罚款3,000元，“计埋落成本，又唔系罚得重，咁多年罚得几多个？罚都系判头畀……有咩博唔过？”
陈三才又指，违法的中介人能够以较低价钱投标，令守法者难以竞争，业内曾经主动建议在泥头车上安装GPS，甚至自资安装，追踪泥头去向让当局加强检控，土木工程拓展署曾经展开两个月的试点计划，但至今仍未有定案。