【一地两检】高铁票价被批过高　熊永达：商务客唔介意畀钱买时间

广深港高铁票价出炉，运输及房屋局局长陈帆昨（15日）公布，香港西九龙总站来往福田、深圳北、虎门及广州南收费，初步订价分别为80港元、90港元、210港元及260港元，备受外界批评定价过高。不过，运输研究学会资深会员熊永达今（16日）出席电台访问时，为高铁票价“护航”，直言高铁提供便捷、舒适环境，票价可吸引商务客，“感觉不是应付一般寻求价钱低的人”。他又指，长远而言针对长途客才有较多盈利，日后“短途客会逐步被排除出去。”有听众直斥票价太贵：“花千亿元基建竟然讲明服务少数人，听到实在太失望。”

广深港高铁香港段票价有定案，旅游界立法会议员姚思荣及运输研究学会资深会员熊永达均认为，定价可以接受。熊永达表示，高铁因环境舒适、节省时间，及过境方便，以来往广州南站为例，即使票价较港铁城际直通车贵50元，仍具吸引力，并以商务客为主。他续指，由于西九龙站选址已有局限性，新界区市民会沿用原有关口过境，预料九龙、港岛区市民会较多选择乘坐高铁，又相信“ 港岛客唔会介意畀多少少钱... ... 时间就系金钱。”

他又指，高铁乘客量不需过多，现时来往深圳各口岸人次高达30、40万人，高铁铁路难以负荷，及会对铁路造成很大压力，故乘客不需要太多，直言高铁“感觉不是应付一般寻求价钱低的人。”他认为，高铁香港站日后连结全国高铁网，方便市民前往北方较远城市，“（高铁）全面开通后，短途客盈利好少，长途客盈利才多... ...（日后） 短途客会逐步被排除出去。”他又建议，港府应争取可网上购票，及市民在西九龙站可购买全国高铁票。

姚思荣则认为，从香港乘坐高铁到广州南站，虽然位置偏离广州市中心，但当区景点正作开发，亦可转乘其他交通工具前往市中心，形容是“（贵）50元买1小时的时间。”他又指，广州南站及深圳北作为国内高铁中转站，客流量极大，认为日后香港站前往目的地，须开拓至“周边5小时”城市，如湖南、江西。

对于香港站前往福田票价为80元，姚思荣坦言，对比现时其它交通工具，由港铁柯士甸站前往落马州站，或红磡至落马洲的费用贵约30元，认为票价需检讨。他建议，政府亦需照顾港人感受，即使公布定价后，亦可参考过往做法，在营运初期采用“试营运价”，通车初期以7折优惠吸引乘客。